第一张牌：兜底。5月28号那天，比亚迪拍胸脯说，只要你合规用我的城市领航功能，一年内出事故，公司全赔，不设上限，第二年保费也不涨。这不是保险，是车企自己掏钱担责。在此之前，已经对泊车兜底过了。官方数据说，泊车兜底出来后，使用率从21%干到了93%，事故率几乎为零。这次轮到城区路面这种高难度场景了，效果来得也快，三天时间，每天主动用这功能的人涨了50%。
第二张牌：价格。以前城市智驾选装怎么也得两三万起步，还往往绑在三十万以上的车上。比亚迪直接把门槛拉到12000块，覆盖全系车型，连海鸥、元UP这种七八万的车都能选装带激光雷达的版本。
第三张牌：芯片。发布会上亮出了自研的4纳米智驾芯片“璇玑A3”，三颗协同算力超2100TOPS，已经量产装车。这意味着从芯片到算法到整车，整个链条攥在自己手里。
以前车企吹智驾，比的是雷达数量、算力参数、演示视频多炫酷。但用户心里一直悬着个问题：出事算谁的？大多数厂家把责任甩得干干净净，“请驾驶员随时接管”成了免责万金油。
比亚迪这一下把规矩给改了。你不敢用，我赔你；你觉得贵，我打下来。等于告诉行业：别在那比参数了，要比就比谁敢担责。
这个趋势一旦开了头，其他车企跟还是不跟？估计接下来，会有不少品牌连夜研究自己的“智驾险”方案。不过能做到免费、无上限、不影响保费的，怕是没几家有这个底气。毕竟背后得有315万辆智驾车在跑、每天两亿公里真实数据在喂、五千人的工程师团队在干。
用王传福发布会上那句话收尾：“敢兜底，才是真安全。”话糙理不糙。