吉利银河销量连降五月 遭遇成长阵痛
25个月破百万辆，曾是中国新能源最闪亮的速度纪录。
如今，这个名字叫吉利银河的优等生，遭遇了成长后的第一次集体阵痛。
5月，吉利银河销量同比下滑20%，创下今年单月最大跌幅。
这已是它连续第五个月负增长，1至5月累计销量从45.8万辆降至41.2万辆，跌幅10%，成为吉利集团内表现最差的子品牌。
三个信号，值得拆开来看。
第一个信号，是过度依赖单一爆款。
今年4月，明星车型“星愿”占银河国内零售销量超55%。
但老款进入生命周期末期，1月和3月两度丢掉小型电动车销冠位置。
第二个信号，是向上突破乏力。
定位更高的银河M9，去年四季度月销破万，今年4月却跌至3103辆，先发优势被同级新车迅速稀释。
第三个信号，是赛道彻底变天。
新能源渗透率已从2023年初的36%攀升至如今的62%以上，市场从增量转向存量博弈。
20万元以下这条银河主战场，挤满了对手。
5月，零跑销量81569辆，与银河的81727辆仅差158辆，几乎贴脸。
奇瑞新能源首破10万辆，深蓝、奕派同比涨幅均超30%。
更现实的是目标压力。
吉利给银河定下2026年155万辆的任务，意味着剩下7个月月均要超16万辆。
以当前节奏看，难度不小。
破纪录靠的是产品创新与定价精准，守纪录拼的是产品矩阵的厚度。
银河的换挡期，其实也是整个中国新能源从“拼速度”转向“拼体系”的缩影。
跑得快不稀奇，能跑得久才是真本事。