2月上险量对比：传祺GS3区域均衡，元UP华东称雄

2026年2月，元UP以5200辆上险量领先传祺GS3的3521辆，但两者差距较此前数月大幅收窄。元UP近半年累计上险量高达94817辆，传祺GS3仅28945辆，前者在小型SUV市场占据统治地位，后者则面临新能源车型的持续挤压。在小型SUV细分市场，新能源车型已取代燃油车成为增长主力。元UP凭借比亚迪品牌势能和低使用成本，长期占据细分市场头部；传祺GS3作为燃油车型，依靠广汽渠道和性价比维持份额。2月元UP环比微降4.9%，传祺GS3环比下降42.2%，前者销量波动远小于后者。元UP的规模优势显著，但传祺GS3仍保有稳定的基盘用户。传祺GS3本月上险量3521辆，近半年累计28945辆，月均约4824辆；元UP本月5200辆，近半年累计94817辆，月均15803辆。两车均覆盖全国31个省份，但区域集中度差异巨大。元UP在华东一区贡献2463辆，占其全国总量的47.4%，而传祺GS3在华东仅638辆，占比18.1%。传祺GS3在华北（747）、西南（630）、华中（524）分布更为均衡，没有单一区域占比超过25%。元UP是典型的区域爆款车型，传祺GS3则呈现全国性走量特征。

华东是元UP的绝对优势区，在江苏、浙江、山东、安徽等省份上险量均大幅领先传祺GS3。元UP在东北、西北地区销量偏低，两区域合计仅246辆，与冬季续航衰减及充电设施不足有关；传祺GS3在东北同样表现疲弱，仅215辆。传祺GS3上险量前五城市为成都（160）、重庆（86）、西安（86）、郑州（74）、广州（58）；元UP前五城市为郑州（94）、合肥（91）、上海（90）、苏州（74）、武汉（70）。传祺GS3前五城市均位于中西部及华南，元UP前五城市则集中在华东及中部省会。两车在成都和郑州均有不错表现，但元UP在长三角城市群渗透更深，传祺GS3在西部中心城市更具优势。传祺GS3主销区域以中西部二三线城市为主，典型用户为25至35岁男性，家庭首购，对燃油车使用成本不敏感，看重车辆可靠性和维修便利性。元UP主销区域集中在华东及一二线城市，用户多为年轻家庭或女性，购车用途以城市通勤为主，对新能源政策和充电便利性高度敏感，购车预算相对宽裕。元UP凭借过去半年的巨量积累仍是细分市场绝对主导者，传祺GS3体量小但波动幅度更可控，风险在于燃油车市场的长期萎缩。大v聊车