这个过夜大巴坐得实在太难受了，最开始的一个多小时还好，路况好，我把座椅往后靠姿势
这个过夜大巴坐得实在太难受了，最开始的一个多小时还好，路况好，我把座椅往后靠姿势
面包奇缘的文章
这个过夜大巴坐得实在太难受了，最开始的一个多小时还好，路况好，我把座椅往后靠姿势舒服点，司机把车开得跟飞机一样快到了后半夜不知道什么时候上来一个抱小孩的女人把我拍醒，示意我把座椅调直，她要坐我后面的位置，从这时候开始，路况变差了，司机仍然开得飞快，大家被摇得东倒西歪，我们经常被从座椅上弹起来，内脏都震得痛。伴随车厢内尘土飞扬，空气一片浑浊，我不得不打开车窗，让风把灰尘吹散。5点左右天开始亮起来，路上还是布满了坑洞，开了一夜车的司机仍然精神抖擞在大路上左摇右摆的避开坑洞。我一晚大概睡了4个小时左右，车上发了一包吃的和一瓶水，吃的估计是一个面包，此刻有些尿急，还有三个多小时莫桑比克 莫桑比克
这个过夜大巴坐得实在太难受了，最开始的一个多小时还好，路况好，我把座椅往后靠姿势舒服点，司机把车开得跟飞机一样快到了后半夜不知道什么时候上来一个抱小孩的女人把我拍醒，示意我把座椅调直，她要坐我后面的位置，从这时候开始，路况变差了，司机仍然开得飞快，大家被摇得东倒西歪，我们经常被从座椅上弹起来，内脏都震得痛。伴随车厢内尘土飞扬，空气一片浑浊，我不得不打开车窗，让风把灰尘吹散。5点左右天开始亮起来，路上还是布满了坑洞，开了一夜车的司机仍然精神抖擞在大路上左摇右摆的避开坑洞。我一晚大概睡了4个小时左右，车上发了一包吃的和一瓶水，吃的估计是一个面包，此刻有些尿急，还有三个多小时莫桑比克 莫桑比克
我的非洲背包游正式开始了这是我自进入非洲摩旅以来第一次尝试乘坐大巴背包游，从贝拉
我的非洲背包游正式开始了这是我自进入非洲摩旅以来第一次尝试乘坐大巴背包游，从贝拉
我的非洲背包游正式开始了这是我自进入非洲摩旅以来第一次尝试乘坐大巴背包游，从贝拉到首都马普托有不同公司的班车，每一家每天应该只有一趟车，我今天坐的这一家是夜里12点发车，我会在途经的Pambarra下车，然后从那里转一个小巴前往海边旅游小镇维兰库卢什（Vilanculos）。这一趟行程只有485公里，大约要坐9个多小时，车票250人民币可以说并不便宜。我上次乘坐这种过夜大巴应该是10年前在越南旅行期间，那个大巴我记得挺舒服可以躺平睡觉那种。这辆车出发时没有完全坐满，车底下的行李舱几乎被各种货物占满，我旁边目前没有其他人，或许中途经过的城镇还会“捡人”上车。但愿我回来时摩托车修好可以重新上路。环球摩旅莫桑比克 莫桑比克·Beira Mozambique
我的非洲背包游正式开始了这是我自进入非洲摩旅以来第一次尝试乘坐大巴背包游，从贝拉到首都马普托有不同公司的班车，每一家每天应该只有一趟车，我今天坐的这一家是夜里12点发车，我会在途经的Pambarra下车，然后从那里转一个小巴前往海边旅游小镇维兰库卢什（Vilanculos）。这一趟行程只有485公里，大约要坐9个多小时，车票250人民币可以说并不便宜。我上次乘坐这种过夜大巴应该是10年前在越南旅行期间，那个大巴我记得挺舒服可以躺平睡觉那种。这辆车出发时没有完全坐满，车底下的行李舱几乎被各种货物占满，我旁边目前没有其他人，或许中途经过的城镇还会“捡人”上车。但愿我回来时摩托车修好可以重新上路。环球摩旅莫桑比克 莫桑比克·Beira Mozambique
早上10点左右收到了Marcolas的信息，我缺失的两个配件在南非本田官方店只有
早上10点左右收到了Marcolas的信息，我缺失的两个配件在南非本田官方店只有
早上10点左右收到了Marcolas的信息，我缺失的两个配件在南非本田官方店只有其中一个张紧器，正时链条没有货，等货需要60天左右，他们也尝试去市场寻找其他能顶替的配件，最终无果。如果从国内发货过来需要等候7-10天，然而目前还需要确定气缸内的气门是否弯曲，因为是在骑行过程中拉断的链条，有可能会
早上10点左右收到了Marcolas的信息，我缺失的两个配件在南非本田官方店只有其中一个张紧器，正时链条没有货，等货需要60天左右，他们也尝试去市场寻找其他能顶替的配件，最终无果。如果从国内发货过来需要等候7-10天，然而目前还需要确定气缸内的气门是否弯曲，因为是在骑行过程中拉断的链条，有可能会
找到一家可以吃早餐的咖啡店，一共30元。
找到一家可以吃早餐的咖啡店，一共30元。
找到一家可以吃早餐的咖啡店，一共30元。
找到一家可以吃早餐的咖啡店，一共30元。
今天是整个摩旅期间值得记住的日子，我的车被当地维修工修出了大问题，导致气缸内正时
今天是整个摩旅期间值得记住的日子，我的车被当地维修工修出了大问题，导致气缸内正时
今天是整个摩旅期间值得记住的日子，我的车被当地维修工修出了大问题，导致气缸内正时链条断裂，车子无法再次启动，我被困在了贝拉这座城市。上午9点多吃完早餐离开贝拉往津巴布韦方向走，由于最近车子发动机有异响，我咨询了摩友群后有人告诉我是正时链条张紧器的问题，并且发给我一个维修的视频，他说这个问题不及时解决会影响发动机导致损伤，建议我尽快找人维修。于是我一边走一边在路上寻找修车摊，就在出城路上找到了一个小摊，我把视频给修车工看，他明白了以后开始拆那个部件，取出来以后他检查了一下说这个是好的，不需要拆掉里面的弹簧，于是他又装了回去，然而没有人知道这个东西是需要对正时链条的齿卡位安装的。我重新骑上车继续上路，刚才的异响的确消失了，我还没高兴几分钟，突然车子在降档过程中会无缘故的熄火，我重新打着又出现了两三次以后就再也打不着车了。此时已经出城20多公里了，我只能推着车在路上寻找其他修车点来检查，在烈日下推着这辆好几百斤的车不是件轻松的事，路过的人们好奇的看着我，有的人以为我是车跑没油了，也有人停...
今天是整个摩旅期间值得记住的日子，我的车被当地维修工修出了大问题，导致气缸内正时链条断裂，车子无法再次启动，我被困在了贝拉这座城市。上午9点多吃完早餐离开贝拉往津巴布韦方向走，由于最近车子发动机有异响，我咨询了摩友群后有人告诉我是正时链条张紧器的问题，并且发给我一个维修的视频，他说这个问题不及时解决会影响发动机导致损伤，建议我尽快找人维修。于是我一边走一边在路上寻找修车摊，就在出城路上找到了一个小摊，我把视频给修车工看，他明白了以后开始拆那个部件，取出来以后他检查了一下说这个是好的，不需要拆掉里面的弹簧，于是他又装了回去，然而没有人知道这个东西是需要对正时链条的齿卡位安装的。我重新骑上车继续上路，刚才的异响的确消失了，我还没高兴几分钟，突然车子在降档过程中会无缘故的熄火，我重新打着又出现了两三次以后就再也打不着车了。此时已经出城20多公里了，我只能推着车在路上寻找其他修车点来检查，在烈日下推着这辆好几百斤的车不是件轻松的事，路过的人们好奇的看着我，有的人以为我是车跑没油了，也有人停...
在非洲吃一顿“游客”早餐不便宜，价格和正餐相当基本在40-50元甚至更高。大家说
在非洲吃一顿“游客”早餐不便宜，价格和正餐相当基本在40-50元甚至更高。大家说
在非洲吃一顿“游客”早餐不便宜，价格和正餐相当基本在40-50元甚至更高。大家说说各自家乡吃一顿大众早餐多少钱？比如武汉：热干面+米酒=7-8元中国各地吃早餐消费水平
在非洲吃一顿“游客”早餐不便宜，价格和正餐相当基本在40-50元甚至更高。大家说说各自家乡吃一顿大众早餐多少钱？比如武汉：热干面+米酒=7-8元中国各地吃早餐消费水平
莫桑比克第二大城市：贝拉（Beira）如果知道这条近路是一条200多公里的沙土非
莫桑比克第二大城市：贝拉（Beira）如果知道这条近路是一条200多公里的沙土非
莫桑比克第二大城市：贝拉（Beira）如果知道这条近路是一条200多公里的沙土非铺装路，我宁愿多绕200公里走铺装路。这是进入莫桑比克以来第一次走长距离非铺装，之前整个北部都是铺装路，虽然许多路段破损被压坏或部分路段修路，但骑起来都没有难度。昨天这条沙土路可把我折腾坏了，沙土路排在我不喜欢的骑行路面第二位，排第一的是湿泥地，只针对长途摩旅，如果越野玩乐那就不一样了。这段200多公里的路段穿过一片丛林地带，由于旱季丛林显得枯枝败叶、无精打采，旱季也有旱季的好处，至少地面没有水坑稀泥，雨季这条路将成为噩梦。整段路只经过几个很小的村庄，大部分是无人荒野，路边有条铁路相伴，中途遇到两辆货运列车经过。接近天黑时终于回到了N6主路，这条路的尽头便是贝拉城区，进城马路宽阔（实际上也就这条进城路“撑个门面”，其他支路辅路还是破损路面或土路），两边开始有大量人群与小摊贩。进城前经过一个大型收费站贯穿整条马路，和国内下高速的收费站长得一样，如果上面顶几个中文字地名就有回国的错觉了。路上的加油站基本都可...
莫桑比克第二大城市：贝拉（Beira）如果知道这条近路是一条200多公里的沙土非铺装路，我宁愿多绕200公里走铺装路。这是进入莫桑比克以来第一次走长距离非铺装，之前整个北部都是铺装路，虽然许多路段破损被压坏或部分路段修路，但骑起来都没有难度。昨天这条沙土路可把我折腾坏了，沙土路排在我不喜欢的骑行路面第二位，排第一的是湿泥地，只针对长途摩旅，如果越野玩乐那就不一样了。这段200多公里的路段穿过一片丛林地带，由于旱季丛林显得枯枝败叶、无精打采，旱季也有旱季的好处，至少地面没有水坑稀泥，雨季这条路将成为噩梦。整段路只经过几个很小的村庄，大部分是无人荒野，路边有条铁路相伴，中途遇到两辆货运列车经过。接近天黑时终于回到了N6主路，这条路的尽头便是贝拉城区，进城马路宽阔（实际上也就这条进城路“撑个门面”，其他支路辅路还是破损路面或土路），两边开始有大量人群与小摊贩。进城前经过一个大型收费站贯穿整条马路，和国内下高速的收费站长得一样，如果上面顶几个中文字地名就有回国的错觉了。路上的加油站基本都可...
离开莫桑比克岛在过桥时，看到了上百当地居民在退潮后的海滩上赶海，结合头一天在岛的
离开莫桑比克岛在过桥时，看到了上百当地居民在退潮后的海滩上赶海，结合头一天在岛的
离开莫桑比克岛在过桥时，看到了上百当地居民在退潮后的海滩上赶海，结合头一天在岛的另一端看到的相同场景，我想这大概是他们每天的日常，从海滩上捡回一天的食材，毕竟这里没有农业，也算是老天赏饭吃吧。路上途径一座桥时，看到桥下面的河滩聚集了大量人群，人们在那里洗衣游泳娱乐，这是他们度过周末的日常。在楠普拉（Nampula）停留一晚，这是继Pemba之后途径的第二座城市，在城里唯一一家有汽油的加油站加满了油，油站外面排着长队，摩托车排出去几百米远，油站跟前还不时有人发生争吵，人们看到我这个远道而来的旅行者，毫无异议的允许我优先插队加了油。从楠普拉到下一座城市莫库巴（Mocuba）大约400公里，城市规模比楠普拉小，在一个十字路口看到一间白色教堂，第一眼令我想到了冰岛雷克雅未克那间造型。今天出发时在城里的一家大型中国超市又换了1000，这一路上大部分钱都花在住宿和加油上了，一天基本只吃一餐。住宿基本在200上下，吃饭在50上下，加油18-20元/L，在这里的旅行成本目前是整个非洲旅行之最。出城...
离开莫桑比克岛在过桥时，看到了上百当地居民在退潮后的海滩上赶海，结合头一天在岛的另一端看到的相同场景，我想这大概是他们每天的日常，从海滩上捡回一天的食材，毕竟这里没有农业，也算是老天赏饭吃吧。路上途径一座桥时，看到桥下面的河滩聚集了大量人群，人们在那里洗衣游泳娱乐，这是他们度过周末的日常。在楠普拉（Nampula）停留一晚，这是继Pemba之后途径的第二座城市，在城里唯一一家有汽油的加油站加满了油，油站外面排着长队，摩托车排出去几百米远，油站跟前还不时有人发生争吵，人们看到我这个远道而来的旅行者，毫无异议的允许我优先插队加了油。从楠普拉到下一座城市莫库巴（Mocuba）大约400公里，城市规模比楠普拉小，在一个十字路口看到一间白色教堂，第一眼令我想到了冰岛雷克雅未克那间造型。今天出发时在城里的一家大型中国超市又换了1000，这一路上大部分钱都花在住宿和加油上了，一天基本只吃一餐。住宿基本在200上下，吃饭在50上下，加油18-20元/L，在这里的旅行成本目前是整个非洲旅行之最。出城...
![得换第三块屏幕了[苦涩] ](http://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/7698655db9b889745b764ba6be59e2b2.jpg)
得换第三块屏幕了[苦涩]
得换第三块屏幕了[苦涩]
![得换第三块屏幕了[苦涩] ](https://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/7698655db9b889745b764ba6be59e2b2.jpg)
得换第三块屏幕了[苦涩]
得换第三块屏幕了[苦涩]
进入莫桑比克一周行驶了1600公里，只在两个城市的加油站加到过汽油，Pemba和Nampula。每个城市都只有一家加油站有汽油供应，场面十分壮观，油站外排满长长的车队，油站内不时会发生争吵打斗。当地人看到我在队伍外面时主动招手让我插队进去优先加了油，不然我可能会在这里排到天黑去了，他们彼此之间吵归吵，但是对于我的插队没人有异议，我还是蛮感激他们的。环球摩旅莫桑比克断油 莫桑比克
进入莫桑比克一周行驶了1600公里，只在两个城市的加油站加到过汽油，Pemba和Nampula。每个城市都只有一家加油站有汽油供应，场面十分壮观，油站外排满长长的车队，油站内不时会发生争吵打斗。当地人看到我在队伍外面时主动招手让我插队进去优先加了油，不然我可能会在这里排到天黑去了，他们彼此之间吵归吵，但是对于我的插队没人有异议，我还是蛮感激他们的。环球摩旅莫桑比克断油 莫桑比克
聊聊我为什么喜欢非洲或者一些不发达国家旅行这事。还记得在达雷斯萨拉姆青旅和京泽以及新认识的一个80后女孩聊天，大概是同龄人都喜欢独自旅行的缘故，我们聊的很投机，许多观点都能赞同彼此。虽然同在非洲长线旅行，许多时候大家都走了相同的路线，但每个人的遭遇，在路上的故事都大相径庭，这一切和性格、时间、天气、心情、运气等等一切变量因素都有关系，有些人喜欢把别人的旅行经历或总结作为自己的旅行参考这事大可不必，唯一能参考的只能是景点或目的地，当你置身旅行中，你收获的是属于你自己独一无二的旅行体验。所以我们不会对一个国家、地区或民族做总结或贴标签，就像他国人给中国人整体贴标签一样令人不悦，毕竟作为旅行者接触与看到的只是短暂瞬间，即便你长年生活工作于此，没有足够的综合知识背景和社会资源关系你仍然无法全面总结这个复杂多面的社会。每个长线旅行者都带有各自不同的旅行目的，有的人想游览世界不同自然人文，有的人乐于打卡证明自己，有的人有工作差旅或商业考察需求，有的人在不同国家旅居替代国内生活……。对于来非洲或...
聊聊我为什么喜欢非洲或者一些不发达国家旅行这事。还记得在达雷斯萨拉姆青旅和京泽以及新认识的一个80后女孩聊天，大概是同龄人都喜欢独自旅行的缘故，我们聊的很投机，许多观点都能赞同彼此。虽然同在非洲长线旅行，许多时候大家都走了相同的路线，但每个人的遭遇，在路上的故事都大相径庭，这一切和性格、时间、天气、心情、运气等等一切变量因素都有关系，有些人喜欢把别人的旅行经历或总结作为自己的旅行参考这事大可不必，唯一能参考的只能是景点或目的地，当你置身旅行中，你收获的是属于你自己独一无二的旅行体验。所以我们不会对一个国家、地区或民族做总结或贴标签，就像他国人给中国人整体贴标签一样令人不悦，毕竟作为旅行者接触与看到的只是短暂瞬间，即便你长年生活工作于此，没有足够的综合知识背景和社会资源关系你仍然无法全面总结这个复杂多面的社会。每个长线旅行者都带有各自不同的旅行目的，有的人想游览世界不同自然人文，有的人乐于打卡证明自己，有的人有工作差旅或商业考察需求，有的人在不同国家旅居替代国内生活……。对于来非洲或...
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