中国成品油，不再给菲律宾 “开小灶” 了！

10 月起，中国暂停港澳以外的成品油出口，菲律宾能源部立刻坐不住，柴油进口有近三成来自中国，2025 年全年就从中国拉走 18 亿升。半年前，马尼拉靠着中国的照顾熬过了油荒和肥荒，可这半年里，仁爱礁的推搡没停过，马科斯还当众放话：往仁爱礁送补给，用不着先经中国同意。

菲律宾能源部的官员急得直嚷，话里话外都盼着中国能网开一面，再给菲律宾开个绿色通道。可这一次，北京的阀门拧得很紧，港澳以外的成品油出口全线暂停，没有例外，也没有特殊待遇。

这不是专门针对菲律宾的动作，所有国家一视同仁。

10 月开始的出口收紧，核心原因是国内柴油库存比中东战事之前低了 2000 万桶，相当于全国 5 天的消耗量。优先保障国内民生和物流运转，是任何主权国家的基本操作。

中石油在 9 月 30 号连夜砍掉了已经签好的出口合同，浙江石化整个黄金周期间封仓不发，所有炼厂的优先级统一向内。

全球柴油市场当天就有反应，亚洲柴油裂解价差直接跳涨到一周高点，周边国家都在找替代货源，只是菲律宾跳得最高，嗓门最大。

也难怪菲律宾坐不住。2025 年一整年，菲律宾从中国进口了 18 亿升柴油，占国内市场总需求的 28%，接近三成。

中国的成品油距离近、交货快、价格稳，马尼拉早就把中国货当成了默认选项。

今年 3 月中东局势升级，霍尔木兹海峡通航受阻，菲律宾直接闹起油荒，400 多家加油站关门，航空公司航班得自带燃料往返，春耕农机停摆，柴油价格翻了一倍多，通胀直接冲到 7.2%，马科斯不得不签行政令宣布全国进入为期一年的能源紧急状态。

那时候中国自己也在收紧成品油出口，3 月 12 号就暂停了所有新增出口配额。

但菲律宾通过外交渠道求援之后，中方还是开了小灶，紧急调配两艘油轮，把 26 万桶柴油运到了马尼拉，同期还搭着 15 万吨春耕化肥，帮菲律宾同时熬过了油荒和肥荒。

马科斯当时还公开感谢，说中国没有牟利，是负责任的好邻居，转头就把这番话忘得一干二净。

这半年多时间，仁爱礁的挑衅就没停过。7 月 20 号，菲律宾坐滩军舰直接派小艇冲撞中国海警船，还暴力袭击执法人员。

到了 8 月，菲律宾军方发言人直接放话，说仁爱礁的补给和轮换任务，不需要寻求任何外国势力的批准，马科斯本人也默认了这套说法，等于单方面撕毁了之前双方达成的补给通报机制。

中秋前后菲律宾还想偷偷往礁上运钢筋水泥加固那艘破船，被海警拦了下来，转头又打伤员牌搞舆论炒作。

一边吃着中国的能源红利，一边在南海核心利益上反复横跳，算盘打得太响，隔着南海都能听见。

现在中国出口闸门一关，菲律宾立刻慌了神。

能源部长到处打电话找货源，找美国，美国自己也在收紧柴油出口，之前只给过 30 天的临时豁免，根本解决不了长期问题；找俄罗斯，船期要几十天，运费还高，远水救不了近火；找韩国、新加坡，这些国家的炼厂同样依赖中东原油，自己的配额都不够用。

算来算去，菲律宾手里的 54 天库存，还是把炼厂、进口商、销售商的商业库存和在途货全算进去的数字，连国际能源署建议的 90 天安全线都没摸到。

本土的马拉帕亚气田已经快枯竭，96% 的原油和几乎所有成品油都靠进口，能源命脉攥在别人手里，还到处挑事，本身就是件很冒险的事。

有人说这是中国在用能源当武器，其实没那么复杂。中国首先要保障的是本国 14 亿人的用油需求，库存没回到安全线之前，出口收紧是必然选择，对所有国家一视同仁，不存在针对谁的说法。

但换个角度看，这件事也给菲律宾上了最现实的一课：这个世界上没有理所当然的照顾，也没有一边占便宜一边闹事的好事。

中国过去愿意给菲律宾提供便利，是基于邻居的情分，也是希望双方能相向而行，共同维护南海稳定。

如果马尼拉把这种善意当成软弱，把中国的克制当成可以得寸进尺的空间，那最后吃亏的只能是自己。

能源合作从来都不是孤立的，它和双边关系的大环境直接挂钩。菲律宾总想着经济上靠中国、安全上靠美国，两头占便宜，这种走钢丝的玩法早晚会失衡。

现在国际油价还在上涨通道，中东局势看不到缓和的迹象，菲律宾的能源缺口只会越来越大。接下来是继续在南海搞小动作刷存在感，还是拿出诚意修复双边关系，答案其实很清楚。

中国的油从来都不是不能卖，关键要看卖给谁、怎么卖，对方值不值得这份善意。毕竟谁的资源都不是大风刮来的，拿真心换真心，生意才能长久。