质疑来早了？“中国发动机不行，造不出垂直起飞战机，还是省省吧！”当我国在研究垂直起飞战机时，却有网友发出了这样的质疑声，那么事实的真相到底如何？发动机与飞控持续突破，中国垂直起降探索不该被轻看。
 
中国航空工业近年来在多个方向取得进展，垂直起降技术的探索也不能简单用过去的情况来判断。垂直起降战机之所以受到重视，核心原因在于它能够改变传统战机对于固定机场的依赖。
 
普通战斗机需要依靠较长跑道完成起降，而在复杂作战环境中，机场设施可能面临各种风险。如果战机能够在较小空间完成起降，就可以增加部署灵活性，提高航空力量的适应能力。
 
从航空发展历史来看，垂直起降战机并不是一个新概念，上世纪50年代以后，多个国家都曾开展相关研究，但真正形成成熟装备的型号并不多。
 
目前具有代表性的机型包括英国“鹞”式战斗机和美国F-35B战斗机。英国“鹞”式战斗机曾凭借独特的垂直起降能力成为航空史上的经典型号，但由于动力消耗较大、载荷受到限制，在综合作战能力方面存在一定限制。
 
美国F-35B则通过升力风扇、旋转喷管等技术方案，将隐身设计、超音速飞行和短距起飞垂直降落能力结合起来，成为目前较成熟的垂直起降战斗机之一。
 
维基百科也正因为如此，垂直起降战机一直被认为是航空工业皇冠上的技术之一。难点并不是让飞机短暂离开地面，而是在保证飞行性能的同时，让战机具备稳定、安全、可重复使用的垂直起降能力。
 
其中最关键的突破方向，就是发动机。战斗机在垂直起飞阶段，需要发动机提供巨大的推力，使飞机摆脱重力影响。普通航空发动机主要服务于水平飞行，而垂直起降战机的发动机还要承担悬停和姿态调整任务，这对于动力水平、可靠性以及控制精度提出了更高要求。
 
除了发动机，飞控系统同样重要。飞机在传统飞行状态下，可以依靠机翼产生升力保持稳定，但在垂直起降过程中，飞机需要依靠动力变化和控制系统进行实时调整。 
 
哪怕是很小的姿态偏差，都可能影响安全。因此，先进飞控技术也是垂直起降战机必须突破的关键领域。近年来，中国航空工业在这些基础能力方面持续发展。
 
以先进战机为例，歼-20、歼-35等型号的研制和应用，说明中国已经具备复杂隐身战机的研发能力。2024年11月12日，中国空军歼-35A首次在珠海航展公开亮相，展示了国产中型隐身战机的发展成果。
 
维基百科对于垂直起降版本，外界长期关注歼-35系列未来发展方向。此前，相关方面曾介绍过歼-35系列存在不同应用方向，包括舰载型等发展路线。
 
但目前公开信息中，并没有确认垂直起降型号已经正式列装。这也说明一个问题，研发一种新型战机，不只是看技术上能不能做到，还要结合装备体系需求。
 
中国目前已经拥有航空母舰，并持续推进舰载航空力量建设。对于大型航母而言，弹射起飞、阻拦回收体系能够提升舰载机的综合能力。
 
而垂直起降战机更加适合直通甲板类舰艇，两者承担的任务并不完全相同。因此，中国是否发展垂直起降战机，需要根据未来海空力量建设规划进行综合考虑。
 
不能忽视的是，中国航空工业的发展速度，已经改变了过去一些外界的判断。从早期依靠引进学习，到如今自主研发先进战机，中国在发动机、材料、电子设备、飞控系统等领域不断积累经验。
 
2025年9月22日，官方公布歼-35在福建舰开展相关测试的信息，再次展示了中国舰载航空装备的发展进程。回到“中国发动机不行，造不出垂直起飞战机”的质疑，这种判断忽略了航空工业发展的规律。
 
垂直起降技术确实困难，但困难并不意味着无法探索。航空装备的竞争，比拼的是长期技术积累。发动机持续改进，飞控水平不断提升，制造体系逐步完善，这些变化都为未来更多航空装备的发展提供基础。