出口暴涨，利润几乎清零！欧洲智库：中国内卷“卖”到我们家了？
比利时齐布吕赫港，上万辆崭新国产新能源车整齐停靠，像一排排沉默的汽车兵马俑。
不少车辆露天停放长达四个月，海风侵蚀车漆与电池，滞港费、海运费每天不停累加。
欧洲智库抛出惊人论断，中国新能源出口数据光鲜，却是有量无利的伪繁荣，国内惨烈内卷直接卖到欧洲家门口。

自己把自己卷死，无利润而资源，环保等让国内承担！为何不实现价格保护？保证基本（如净利10%）利润。一味地降价格：①国内大拚杀，制造者累死②国外洪水滔滔：把别人挤死，真是自已艰难活别人无活路。③到最后只能是掺假，降质量，或倒闭潮！

中国车企的内卷乃至眼前的产能过剩是不争的事实，无论国家还是企业都为此付出巨大代价也是无法回避的。但这与美团，滴滴当年的巨大䃼贴和亏损异曲同工，美团，滴滴面对的是国内，而车企真正长久的市场则是整个世界汽车产业和市场。当今的内卷即是国内汽车产业庞大的不得已，也是汽车产业长久发展必然向外的内在因素决定的。

当年我国出口越南的摩托车一度抢占了日本的市场几乎轮断了越南，后来自己跟自己竞争压价减配，最后降价降质，最后集体团灭。而参与这种内卷的关非只有国内，而是整个世界汽车产业。这种内卷的最终结果会是什么？再按五年卷，先把油车卷出局，再把中小型新能源卷出局，卷成功的标准是特斯拉关闭电车生产