理想15C超充实车路试，比亚迪闪充已量产：谁在领跑？

理想汽车将电池自研推向15C超充与固态电池。15C电池已完成B样原型并实车路试，计划2027年完成技术准备，目标5分钟补能500公里；自研5C电池已陆续搭载于多款新车。这是理想从“集成商”向“自研派”转型的关键一步。

揭秘：理想不想在核心三电上受制于人。15C和固态电池的布局，说明它要在技术储备上提前卡位，摆脱对供应商的依赖。

疑问：但对比比亚迪闪充，后者已经量产落地。比亚迪单枪峰值功率1500kW，5分钟补能400-500公里，第10000座闪充站已建成，计划2026年建成15000座以上。理想的瓶颈不在电池，在电网——国家电网给单个超充场站的供电上限约600千瓦，理想4000多座充电站中能拿到800千瓦额度的不到5%。升级方案尚未披露。

预测：2027年之前，理想15C大概率仍处路测阶段，比亚迪闪充车型将持续放量。真正的考验不在实验室，在电网改造和真金白银的投入。

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