八十年代，飞机上可以免费喝茅台确有此事。

早些年，我们民航是没有飞机餐的概念的，如果飞行时间长，倒是提供一些吃食。

不过这些食物都是事先在地面上做好的，然后在飞机上加热给乘客，有点类似于当时的火车餐。

吃什么，有什么，都是地面决定，偶尔也会有一些肉罐头、水果、饼干以及大白兔奶糖。

至于喝的，只有白开水。

和火车一样，乘务员会提着开水在通道里，需要热水，说一声就行。

不过当时飞机上可以抽烟，烟也是飞机上提供，牌子要么是中华，要么是熊猫。

但中美建交后开通了国际航线。

从北京飞到纽约，需要十二个小时，必然要提供餐食的。

但当时民航提供的餐食明显不符合美国人要求，所以在开通之前，得解决餐食问题。

一开始，美方要求在日本停靠，然后在日本配餐后继续飞行。

但要是落靠日本，那就是转机了，肯定不是直航。

在这种情况下，日本航空和瑞士航空提出和民航合作，提供标准化配餐。

当然，合作是有前提的。

日方提出，日本航空的飞机在首都机场有优先起降权，瑞士航空则要求收取高利息和平分利润。

不管是优先起降权和平分利润，都过于苛刻了，肯定不会同意。

一筹莫展之际，香港伸出了援手。

当时一位叫伍沾德的商人带着女儿伍淑清来内地寻找合作。

伍沾德是香港美心集团创始人，美心集团的主要业务是食品加工和餐饮服务。

他们的拜访，对于急需标准化的飞机餐的民航来说，无异于雪中送炭。

最终伍沾德和大陆合资开了一家叫北京航空食品有限公司，这也是改开以来第一家合资企业。

当时我们因美国人的傲慢而憋着一股气，要做最好的飞机餐。

因而当时不管是食材和烹饪，都是最顶尖的。

面粉是进口加拿大的，烘焙机也是进口的，由香港厨师指导，只为做出完美的法式面包。

为搭配面包，又引进国外的奶油、糖和西兰花。

而在蔬菜方面，也是出口级的蔬菜，比如甘蓝和青芦笋等等。

肉类方面，也是国外进口和国内优良产品，比如鲍鱼、牛排、羊排来自澳大利亚和加拿大，比如三文鱼来自挪威，奶酪来自意大利以及成都的大虾。

除了西餐之外，还提供各种中餐，比如烤鸭。

烤鸭是先在地面烤，后在飞机上回炉，只为保证烤鸭的酥脆感。

除了烤鸭之外，当时飞机上还提供葱烧海参、烧鱼肚、油焖虾、北京烤鸭、软煎鱼、无锡排骨、锅塌豆腐等各地美食，后面更是能提供六百多种餐食。

小食品则是口香糖、蛋糕、红肠和冰激淋。

至于饮料，则丰富很多，包括白酒、可乐、啤酒和红酒，而白酒就是茅台。

实际上，1975年的时候，飞机上就可以喝茅台了，当时是免费提供一瓶，可以喝，也可以带走，后来只能在飞机上喝。

不过，大部分人都没享受过这样的飞机餐。

毕竟八十年代能坐飞机的，要么是公务，要么是有钱，毕竟沈阳到成都的一张飞机票就得115元，而当时普通工人工资也就三十到八十之间。

做一次，就得两个月甚至更多的工资，普通人哪里坐得起？再说坐飞机也得介绍信和工作证明才能申请。

当然，后面大家是坐得起了，但这样的飞机餐就没机会体验了。

和火车餐一样，飞机餐的黄金时期，就是八十年代这段时期。

八十年代末，飞机免费喝茅台福利取消。

后面航空公司为了降低成本，开始降低航空餐标准。

最离谱的是南航还提供馒头飞机餐过。