南北丰田合并的消息出来之后，车主群里被问得最多的一个问题是：锋兰达会不会停产？
中国市场上，丰田把同一套平台拆成两家合资公司的两套产品，一直是常规做法。卡罗拉和雷凌、荣放和威兰达，本质上是一台车的两个版本。
但合并这件事的落点，可能不在车型生死，而在产线。同一台车在中国卖两遍，意味着两套模具、两条总装线、两个销售网络、两拨经销商库存。这套结构在年销两百万的时代挺划算，因为多出来的销量能摊薄多出来的成本。
如今丰田在华的年销量已经掉到一百多万辆的量级，两条重复产线的分摊成本就显得太重了。并成一条，省下的不只是模具和产线，还有一大笔渠道维护费。至于某个具体车型停不停产，那是合并之后算产能的结果，不是原因。
你更看好南北合并之后丰田靠精细化省钱，还是觉得这已经错过了窗口期？
