铭鸿体育资讯网

#极氪009首发三明治空气悬架座椅# 极氪009做了一个挺有意思的座椅海绵极限测试:10台远程重卡,总重超过40吨,连续碾压一块A4大小的座椅海绵。 测试结果,这块海绵没有出现明显塌陷,能够快速回弹,滤振性能也没有明显衰减。 它的座椅采用三明治悬浮三层海绵结构:表层慢回弹海绵,负责包裹、过滤细碎震动;中层快回弹海绵优化柔软度;底层高密度发泡层提供支撑。三层海绵不是简单叠在一起,厚度、硬度、密度都经过匹配调校,兼顾初坐的柔软感、颠簸时的滤振,长时间乘坐也不容易坐塌。 这次测试也带出极氪009的双空气悬架舒适体系,分为两级减振。底盘这边是闭式双腔空悬搭配双阀CCD电磁减振器,先过滤路面传到车身的震动;车内依靠这套三明治座椅海绵,再过滤车身传递到人体的震动。 底盘先滤一次震动,座椅再二次过滤。这种全链路减振的思路,也算是MPV舒适性的一种解决方案。 #大v聊车#

极氪009首发三明治空气悬架座椅

极氪009做了一个挺有意思的座椅海绵极限测试:10台远程重卡,总重超过40吨,连续碾压一块A4大小的座椅海绵。

测试结果,这块海绵没有出现明显塌陷,能够快速回弹,滤振性能也没有明显衰减。

它的座椅采用三明治悬浮三层海绵结构:表层慢回弹海绵,负责包裹、过滤细碎震动;中层快回弹海绵优化柔软度;底层高密度发泡层提供支撑。三层海绵不是简单叠在一起,厚度、硬度、密度都经过匹配调校,兼顾初坐的柔软感、颠簸时的滤振,长时间乘坐也不容易坐塌。

这次测试也带出极氪009的双空气悬架舒适体系,分为两级减振。底盘这边是闭式双腔空悬搭配双阀CCD电磁减振器,先过滤路面传到车身的震动;车内依靠这套三明治座椅海绵,再过滤车身传递到人体的震动。

底盘先滤一次震动,座椅再二次过滤。这种全链路减振的思路,也算是MPV舒适性的一种解决方案。