从官网渠道数据来看，问界目前拥有近1150个品牌授权触点，覆盖国内240座城市。渠道构成上，637个触点源自华为消费电子门店网络，剩余509个为汽车专属授权网点。中国汽车流通协会专家李颜伟统计显示，问界与其余四界品牌共用的实体门店仅有55个，分布在23个城市。

由此可见，问界交还运营主导权，并不代表品牌在鸿蒙智行体系内降级，它依旧是鸿蒙智行的核心成员。不管是余承东还是华为，都不会放弃这个市场表现最强的品牌。华为多次重申自身“不造车，帮助车企造好车”的战略定位，无论是问界还是其他几个“界”系列品牌，华为的角色始终是技术与生态赋能方。



市场还有一组广为讨论的数据：以2025上半年问界15.22万台销量、合计200亿元采购金额测算，平均每销售一台车，赛力斯需要向供应商A支付超过13万元采购费用。市场普遍推测，供应商A就是HW。当前HW税降低，有利于消费者，应该是好事。

不同车企和华为的合作深度、合作模式也存在差异。8月8日媒体沟通会上，阿维塔副总裁雍军在接受第一财经等媒体采访时就提到，阿维塔并不认为与华为的合作属于“必要项”，品牌自身拥有差异化的产品能力。