十个东南亚人骑摩托，八个屁股底下是日系车，这种地方还有人敢去卖中国摩托？张雪还真去了。

本田、雅马哈、铃木、川崎，再加个印度TVS，八成份额攥得死死的。剩下九成生意全是通勤小排量，人家守了十几年的老巢。中国摩托在这儿栽过大跟头，2002年市占率冲到80%，2010年前后跌得只剩5%，基本被清了场。
换别人早绕道走了，张雪偏往里钻。他带的是500RR、500F、820RR、MX250这些中大排玩乐车，专攻剩下那一成玩车的人。说白了，你们卖买菜车，我卖大玩具，不在一个锅里抢饭吃。这就好比蜜雪冰城开满一条街，他偏在对面支个手冲咖啡摊，看着悬，可真玩咖啡的人就认这一口。

首站为啥落马来西亚？华人多、英语通、政策友好，比亚迪、长城、零跑、小鹏早把东盟基地搁那儿了。真正的底牌是渠道：合作方MForce是大马经销商里的“大哥”，4月碰头、9月签约，下半年还要接着铺越南，展厅、技术、备件、售后一条龙配齐。吉隆坡的展厅门口，那台820RR往那儿一停，路过的骑手都得扭头多看两眼。

说到底，不是张雪挑了马来西亚，是渠道和华人圈早把着陆垫铺好了。八成是日系的又咋样？牌桌再挤，也该有新玩家上桌了。
这回你觉得中国摩托能站稳脚跟吗？评论区聊聊。