这次中国不再出手！菲律宾渡轮发生大火，已造成35 人遇难！

9 月 9 号傍晚 6 点 45 分，菲律宾西边的巴拉望省附近海域，一艘叫 "六月紫菀号" 的客轮突然起火。这艘船从马尼拉开出来，拉着 132 号人，正往旅游胜地科隆镇赶。谁也没想到，离目的地只剩不到 8 公里了，船却烧成了一个火球。

火是从货舱烧起来的。幸存者说，先听到两声闷响，像爆炸一样，然后烟就冒出来了，几秒钟功夫，火就窜遍了全船。这个速度快得吓人，很多人刚从铺位上坐起来，浓烟已经灌进了过道，等想起来找救生衣，舱门都被烧变形了，根本打不开。

海警后来捞上来的人里，好多都没穿救生衣，说明当时情况有多急，大家是直接往海里跳的。

船烧起来之后，菲律宾海岸警卫队接到了报告，也派了船过去。但问题来了，温度太高，浓烟滚滚，救援人员根本靠不上去，更别说登船搜人了。就这么干等着，等了 40 多个小时，一直到 9 月 11 号上午火才被扑灭，救援人员才踏进那艘已经烧得焦黑的船。

一进去，现场的人都傻了。船舱里横七竖八躺着 30 具遗体，烧得面目全非。加上之前在海里捞上来的 5 具，死亡人数一下子跳到了 35。还有 54 个人下落不明。43 个人侥幸活了下来，其中还有两个智利游客，在医院里治伤。

那些在码头等消息的家属，哭得天昏地暗。这场面，菲律宾海岸警卫队自己也扛不住。不是他们不想救，是真救不了。整个菲律宾海警，全国上下就两架能用的救援直升机，而他们自己评估，要满足这个群岛国家的海上救援需求，至少得 32 架才够。差了整整 30 架。

船呢？更寒碜，主力舰艇大多是美国和日本淘汰下来的二手货，有的是退役军舰改的，有的是民用船临时拼凑的，设计的时候压根就没考虑装什么侧扫声呐、深海潜水设备这些专业救援器材。

菲律宾今年参议院给海警追加了 86 亿比索，差不多 10 亿人民币的专款。但这笔钱主要用来买新巡逻舰，目标写得明明白白 —— 加强在南海的巡逻执法。海上救援这种关乎老百姓性命的事，反而排在了后面。

这就让人想起半年前的事。今年 1 月，一艘新加坡籍货轮在黄岩岛附近海域倾覆，船上 21 名菲律宾籍船员落水。中国海警接到通报后，第一时间派了东沙舰、三门舰赶过去，中国海军大理舰也参与了救援，整整搜了两天多，救起 17 个人，还管吃管住，给做医疗检查。

最后在黄岩岛海域把人移交给菲律宾海警 9701 号船。获救的菲律宾船员抱着中国海警哭，说谢谢你们救了我们的命。

结果呢？人刚交回去，菲律宾海警的发言人就出来说话了，借着这次人道主义救援煽风点火，炒作南海议题。中国国防部当时直接点名批评，说这种手段卑劣。再往前翻，2016 年台风天，中国海警顶着风浪逆行近一天，在黄岩岛救了两名菲律宾渔民。这样的事，干过不止一次两次。

可这次，中国的救援船没有出现在巴拉望的海面上。事故发生在菲律宾的近海，菲律宾有责任也有义务先把自己的人救上来。总不能每次出了事，都等着中国来擦屁股吧？更何况，菲律宾一边拿着中国的人道主义救援当政治筹码，一边在南海不断挑衅，换谁心里都得掂量掂量。

事故原因还在查。几个疑点绕不开：一是货舱为什么会爆炸，船上装了一辆电动车、一辆货车还有好几辆摩托车，调查人员在排查是不是锂电池起火，这在东南亚的滚装渡轮上不是第一次了。

二是安全设备到不到位，幸存者说慌乱中根本找不到救生衣，消防设施有没有用、逃生通道通不通，都得查；三是船长去哪了，目前船长不在获救名单里，也没找到人，调查人员正在找他，想搞清楚火灾发生那一刻船上到底是什么情况。

船东公司已经出来道歉了，说会配合调查。这艘船今年 3 月 10 号刚通过适航检查，才半年功夫就出了这么大的事，检查到底走没走过场，也得打个问号。菲律宾总统已经下令全力搜救，给遇难家属提供抚恤，但人已经没了，再多的钱也换不回人命。

菲律宾是个群岛国家，七千多个岛，几千万人日常出行全靠坐船。海上事故本来就多发，船况差、超载、安全检查走过场，这些老问题年年说、年年犯。与其花大价钱买巡逻舰去南海刷存在感，不如先把自家的救援装备配齐，把船舶安全管好。老百姓的命，才是最该守的东西。