勒克莱尔的适应方式非常有意思：他愿意用长距离去试错，慢慢找到轮胎和赛道的平衡点。排位赛第五不算亮眼，但是正赛超长一停策略跑了将近50圈硬胎，圈速保持得相当不错。
他很早就意识到硬胎磨损比预想低，所以愿意坚持少进站的方案。当然超长一停最后还是付出代价，进站之后位置掉到第四。
但这种愿意观察、根据赛道反馈调整想法的思路，恰恰是适应陌生赛道很重要的特质。他没有执着于单圈极速，而是一直在思考50多圈下来怎么跑得更顺。很多年轻车手应该学学这种长远眼光。【来自懂车帝车友圈】
勒克莱尔的适应方式非常有意思：他愿意用长距离去试错，慢慢找到轮胎和赛道的平衡点。排位赛第五不算亮眼，但是正赛超长一停策略跑了将近50圈硬胎，圈速保持得相当不错。
他很早就意识到硬胎磨损比预想低，所以愿意坚持少进站的方案。当然超长一停最后还是付出代价，进站之后位置掉到第四。
但这种愿意观察、根据赛道反馈调整想法的思路，恰恰是适应陌生赛道很重要的特质。他没有执着于单圈极速，而是一直在思考50多圈下来怎么跑得更顺。很多年轻车手应该学学这种长远眼光。【来自懂车帝车友圈】
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