据中国航空新闻网援引俄技集团的消息，俄罗斯双座型苏57近日进入飞行测试阶段，该机在后舱专门设置了无人机操作员席位，苏霍伊方面把这个位置称作“空中指挥所”，称其能够指挥S70“猎人”以及更大规模的无人机群，同时验证部分所谓第六代技术。这架飞机今年5月已经完成首飞，试飞员是博格丹，主管军工的第一副总理曼图罗夫也出面为项目背书。
听起来势头不弱，不过把两边的进度摆在一起看，差距就出来了。美国在今年6月已经向通用原子和安杜里尔两家公司授予首批“协同作战飞机”合同，规划的是一支上千架规模的半自主无人僚机队，俄方这次却没有公布任何具体参数，连乌媒都在质疑其成色。
其实苏57最现实的短板不在概念，而在产能。据波兰防务媒体统计，今年前八个月俄军只接收了14架新战机，其中苏57仅有4架，从2020年宣布服役到现在，能投入作战的累计也就30架上下，共青城工厂是唯一的量产基地，今年4月其复合材料车间还发生过火灾，7月又有一架量产机在莫斯科州坠毁，单机连同武器造价超过1亿美元。出口端同样谈不上顺利，唯一有眉目是阿尔及利亚，印度则坚持要技术转让，普京近日访印时这仍是绕不开的议题。说到底，画得出的蓝图和造得出的数量，从来是两回事。