哪吒汽车：起死回生，把工厂建到了国外。
重整复产。现在的哪吒，正在经历一场“大手术”，打算靠海外市场翻身。

怎么“活”过来的？30亿救命钱

2026年9月，哪吒的母公司合众新能源搞定了重整方案。
谁来救？ 浙江一家叫“太乙圣莲”的公司，掏了30个亿，拿走了公司约七成的股份。
* 钱怎么花？ 一部分用来还债，剩下的18亿多用来当流动资金，让工厂重新转起来。
* 先造啥车？ 重整后的第一台车，锁定了哪吒X。这台车主要不是卖给国内，而是冲着海外市场去的，第一阶段目标一年卖1万台，据说订单已经有了。
海外怎么打？不跟国内卷，去国外闯

国内卷不动了，哪吒把宝押在了国外，路线很明确：扎根东南亚，顺带搞南美和非洲。

* 东南亚是基本盘：泰国、印尼、马来西亚，以前在泰国卖得特别火，小型纯电车一度占了半壁江山。
* 非洲开店：2024年就在肯尼亚开了店，是第一个在非洲卖车的中国新势力。
* 南美布局：巴西也设了子公司。
* 成绩：2024年上半年出口了快1.8万台，涨了1.5倍，当时是新势力里出口最多的。
生产在外国？这事早就干了

“生产在外国”，哪吒其实布局得挺早。它是新势力里第一个在泰国、印尼、马来西亚三个国家都建厂的车企。
1. 泰国（曼谷）：这是哪吒的第一个海外工厂，2024年3月就量产了。主要造右舵车，除了卖泰国，还往周边国家出口，一年能造2-3万辆。
2. 印尼：2024年4月投产。用的是CKD散件组装模式（就是把零件运过去，当地拼装），哪吒V-II就是在那下线的。
3. 马来西亚：2024年初奠基，原计划2025年投产。

关键点：虽然国内母公司重整，但泰国那边已经表态了，海外业务不受影响，照常干。
欠了一屁股债，申报的债权只能先还一部分。
公司累计亏，这点钱能不能让它彻底翻身，还得打个问。
哪吒现在的路子就是：国内拿钱复产，造哪吒X，然后主要运到泰国、印尼这些海外工厂组装，卖给当地人。能不能成，就看海外市场买不买账了。