燃油车大跌七成，特别是轿车和SUV腰斩，是大众中国从月销22.5万辆到月销12万辆的核心原因。
燃油车从约8.2万跌到约2.2万，纯电从约1.8万涨到约2.5万，插混从约0.5万涨到约1.2万。一减两增，但减的比增的多得多。这就是大众当下的严峻的结构性挑战。百家车坛
燃油车大跌七成，特别是轿车和SUV腰斩，是大众中国从月销22.5万辆到月销12万辆的核心原因。
燃油车从约8.2万跌到约2.2万，纯电从约1.8万涨到约2.5万，插混从约0.5万涨到约1.2万。一减两增，但减的比增的多得多。这就是大众当下的严峻的结构性挑战。百家车坛
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