先说个容易搞混的事：很多人以为十陵南站还在十陵，其实它已经正式挂名“成都龙泉驿站”，位置在龙泉驿区大面街道，挨着绕城高速内侧，不在老十陵场镇 。
2022年10月，火车北站停办客运开始扩改；按最新进展，2026年6月29日，成渝中线高铁（含十陵南站）普速外迁相关工程桥梁主体全线架完，转入铺轨、四电、站房收口，目标就是今年9月30日具备开通条件 。新成都站预计2027年投用，改造后10台18线、站房约8万㎡，只跑动车、高铁，原有Z/T/K字头普速整体搬到龙泉驿站 。
我专门扒了一下接驳方案，发现官方说的“铁路+地铁无缝衔接”，和普通旅客理解的“无缝”差着一口气。
地铁2号线在这加了个新站，叫“龙泉驿火车站”，是高架三层侧式站；出地铁付费区，走二层连廊能进国铁候车厅，这一段还算体面，拖箱子也能忍 。
更微妙的是公平性。这次外迁的前提很清楚：不是龙泉驿站比北站更适合跑普速，而是北站更适合跑高铁，普速被“让”出来的。换句话说，选择最低票价出行的人，替“高铁进城、主城提质、东边起新城”这套宏大叙事，先垫付了第一笔成本 。
宏大的铁路网，最后都是一个个背着包的人走出来的。别让最舍不得花钱坐高铁的那批人，成了城市升级里最不好接的那一棒。