别连科这事，过去快五十年了，至今仍是航空史上最刺眼的一次叛逃。1976年9月6日，他驾驶当时苏联最神秘的米格-25，突然转向，低空掠过日本海，最后降落在函馆民用跑道。美国人如获至宝，连夜拆解，从雷达到发动机，一寸一寸研究透了才还回去。飞机回去了，但技术底牌被人看光了。这件事之后，各国都明白了一个道理：战机真正的防线，从来不在驾驶舱里。飞行员只是链条最后一环，前面是地勤、油料、塔台、指挥系统，上千人协同才能让一架飞机动起来。他以为自己握住了操纵杆，其实连油箱加多少油都说了不算。飞机本身就是一个信号塔，航线偏了一秒，千里之外的屏幕上红点就已经亮了。国之重器，从来不怕人开走，怕的是规矩形同虚设。可今天，我们这套规矩，真就密不透风了吗？
