我在那边看到【车子要陪人开10年】，难受得不得了，想了下，就多了很多想说的东西。

文章是用来读的，不是切片成30条短视频刷3秒就走的。

车是用来开的，不是买回来当玩具的。

我们正在经历一个阵痛期。

团队的几个00后小伙伴很有创造力，时不时会迸发一个idea惊艳到我。

但我发现，他们专注某一件事的时间非常短，每个人都是本科以上学历，但都没法输出一篇像样的文章。更有甚者，大部分的时间被短视频绑架。

他们是被手机算法和信息爆炸裹挟的一代人，这是高情商表达。而低情商的表达是：欠缺思考能力。

当前的汽车产品，同样是快消品化和甚至是碎片化。

18个月开发周期都是乐观的了，行业内某all new车型是14个月SOP。财经杂志今天的标题是《日推3.6台车，月销过千不足6成》。

我们这两年见到了很多匪夷所思的低级错误，什么空调喷粉、空悬漏气、20万公里电池报废？

诸如此类，我都麻了。

刚刚我的群友，也是花了30多万买某新势力的车主，发了个红薯帖子，诉苦三年的车竟然因为下大雨就漏水。这只是我身边新车质量一言难尽的案例之一。

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好在，最近我找到了和大家沟通、学习的方式，从共读一本书开始、从写好一篇日报和周报开始。

好在，最近主管部门对汽车行业的严加管控，最严厉的父亲守住最底的底线，捍卫了消费者的利益。

但这还远远不够。

卡着法规下限造车，永远上不得台面，永远无法代表中国汽车，永远该被历史唾弃。

谁讲如何造高品质的车，我就站谁。

欢迎各位车企老板，用一切办法把你们如何造一台好车这件事，掰开了揉碎了讲出来。我爱听，我的粉丝们也爱看。

大v聊车