突发惨剧！泰国清莱853亿铁道大工程隧道坍塌，致2死2伤全面停工

一个承载着彻底打通泰国北部边境与中老泰跨国物流大动脉重任的“明星基础设施项目”，如今却被一层沉重的悲伤阴影所笼罩。2026年6月20日16时30分左右，由泰国国家铁路局主导的登猜-清莱-清孔双轨铁路战略项目——多伊銮（Doi Luang）隧道施工现场突发严重结构坍塌及岩石坠落事故，造成2名现场技术工人不幸遇难，另有2人身受重伤。

事故发生在清莱府多伊銮县楚猜区（Chok Chai）的山体隧道深处。事发时，工人们正在高空钢结构脚手架上紧张地进行隧道壁临时钢支撑架设以及围岩锚固作业。突然间，由于上方尚未进行最后混凝土衬砌的裸露岩面发生松动，大量建筑构件夹杂着巨石轰然坠落，直接砸向下方正在作业的工人。

接报后，清莱府府尹舒ชีพ·蓬猜连夜中断在其他县区的视察任务，率领多伊銮县长及地方防灾减灾厅（DDPM）高级官员火速赶赴现场。清莱本地著名的“光德善堂”专业搜救队迅速进入空间狭窄、能见度低且空气稀薄的灾难现场进行破拆搜救。受伤人员已被加急送往清莱普拉查努科医院接受全力救治。

工程技术剖析：近期山区暴雨或为主要诱因
涉事项目总工程师帕塔蓬（Pattatapong Boonkaew）在事故现场向媒体披露了关键技术数据：多伊銮隧道全长约3.4公里，是该条全长323.1公里的双轨铁路全线规划的4座大型隧道之一（其余三座分别为帕府的“松隧道”、南邦府的“俄隧道”以及帕尧府的“美戛隧道”）。该隧道的主体掘进工作已于去年全部贯通，目前大约75%的内部隧道壁已安全完成了永久性混凝土二次衬砌。然而，本次事故恰恰发生在哪剩余25%尚未封顶封壁、仍处于临时结构支护的过渡危险段。

工程师指出，初步的地质与工程学评估推测，近期清莱北部山区连续不断的强降雨导致山体内部的地下水高度饱和，孔隙水压力剧增，从而使得未封闭的岩层发生结构性软化。但官方强调，最终的事故定性必须等待独立的第三方土木工程与地质专家团队进行全面应力测试后才能得出，不排除存在支撑强度设计不足或施工安全间距违规的可能。

速度必须让位于生命！总理下令严查地质风险
根据泰国官方数据，该双轨铁路项目总投资额高达85,345百万泰铢，旨在通过清孔口岸对接湄公河流域物流网络，实现中、老、泰三国的陆路货运大联通。在事故发生前，工程累计综合进度已达64.448%，与原定65.092%的合同计划基本吻合，属于极少数能按期推进的重大工程。

然而，这场突如其来的灾难给高速推进的项目踩下了刹车。目前，根据泰国总理的加急指示，清莱府已勒令该路段无限期停工。反思这起悲剧，在面对国家经济发展的迫切渴望与紧迫的工期压力时，施工企业绝不能在安全防范上省时省钱。高危地下工程的每一块进度百分比，都绝不能用底层劳动者的鲜血和生命去交换。下一步，相关部门还将对全线其余三座地质条件相似的隧道进行拉网式排查。