前几天我发布了理想 L8 Livis 动态试驾的视频，今天用微博来梳理一下我的一些观点：

作为蔚小理三大品牌的旗舰深度用户，这是我第一次参加理想的媒体试驾，就被全新L8 LiVIS 圈粉了。它搭载了L9 LiVIS 全套的线控底盘配置，800伏分体式全主动悬架、后轮转向、线控转向，还有EMB线控制动。车身短了9厘米，转弯半径来到5.1米，不仅坐着舒服，还好开。

800伏主动悬架堪称“大力士”，单轮有1万牛举升力，跑山时过弯完全没侧倾，一台SUV愣是开出了跑车的体验，线控转向加后轮转向的配合，指哪打哪，开起来真的会上瘾。其原理是过弯时车身传感器预判侧倾趋势，800伏高压驱动中央液压泵，给弯内侧车轮输出万牛级向上举升力，外侧施加下压力，四轮独立主动抵消侧倾力矩，这套悬架无需防倾杆就能实现跑山0侧倾。

我们还体验了12码左右过炮弹坑，品牌方安排了25款理想L9做对比。25款L9的双腔双阀底盘在被动悬架里算顶级，但在炮弹坑这种极限路况下，车身晃动超出了被动悬架的物理边界。而搭载800伏全主动悬架的理想L8 LiVIS，车身晃动大幅度被抑制，车内乘坐体验提升极大，不管前排后排都不会有失控感，全主动悬架真的不是可有可无，体验过的人都会旦用难回。

如果预算够，建议直接上LiVIS版本。这一代理想L8不再是6座SUV，被重新定义为原生大五座SUV，这个调整很合理。之前L7属于低于L9和L8的产品序列，让大五座需求的客户没有旗舰选择，这次理想把它调整过来了。

就我个人情况而言，出门超过四个人就会开两台车，第三排对我来说只能放包包。我买过很多6座、7座的大三排车型，不管是MPV还是SUV，我想要的是二排零重力座椅，是旗舰车型二排的极致尊贵体验。很多品牌把大三排SUV作为旗舰定义，大5座SUV顶多给个座椅靠背调节，很少有大五座SUV配备二排零重力座椅的。所以像我这种对二排零重力座椅有需求的，只能买大三排的车。但如果大五座SUV的二排能做到大三排旗舰SUV二排的尊贵体验，大五座市场会更大。

理想这一代L8很好地解决了这个问题，这台大五座SUV给到了四把零重力座椅，对我而言，它的体验和L9没区别。

简单总结，L8 LiVIS 这台车更全面、更面面俱到。它不仅能让二排享受舒适，还能让主驾拥有非常好的操控体验。在没有第三排需求的情况下，L8的体验远超L9，因为它还有更小的转弯半径和更好的操控。我相信这台L8的销量一定是L9的好几倍，因为它符合更多人对一台旗舰大五座SUV的想象。

特来哥理想l8livis全新理想l8全新理想l8首发动态测评