谁在背后捣鬼？近日，多名二手车商集体拍视频喊话，说才跑600多公里的张雪机车500准新车，全车居然有500多处生锈，还特意拉来雅马哈R3做对比，暗讽国产车质量不行。没想到张雪本人直接下场硬刚，现在骑虎难下！[太阳]

我们也知道，张雪一直都很重视售后，前几天承德那家门店的事还历历在目，结果现在就又有几个不长眼的撞上来了。

这次，张总直接调出这台车的流转记录，发现它在短短三天内经过两次车商之间的转手，根本不是普通用户的日常使用状态。

他逐帧放大视频后指出，那些被标注为"锈迹"的位置，漆面上留有明显的机械打磨痕迹，原厂漆被去除后，裸露的基材金属在短时间内发生表面氧化，呈现出类似锈蚀的颜色。

他认为，这些痕迹并非出厂状态，而是人为操作后形成的。

而争议最集中的地方落在轮毂螺栓上，车商将螺栓变色列为品控硬伤，张雪的回应直指材质问题：该部位原厂采用黄铜，铁氧化后才生成红褐色铁锈，铜与空气接触只会在表面形成浅青黄色氧化层，两者是完全不同的化学过程。

多位有拆车经验的网友随后表示，铜制垫片和螺栓因氧化出现变色属于正常现象，以此判定车辆品质存在根本性认知偏差。

为了让争议有一个可量化的检验方式，张雪提出了一项公开测试方案。

将张雪500与春风、无极、QJ、豪爵，以及本田、雅马哈的对应车型同时置入笼中，固定在海边浪花可以直接触及的位置，在相同的高盐高湿条件下全程直播，记录各车型的防腐表现。

他还额外将自己购入的那台雅马哈R3，也就是车商拍视频所用的车加入对比名单，承诺随机采购、过程公开。

这个方案把讨论从嘴上争输赢推向了实际数据层面，摩托圈的反应也随之分化。

有网友直言：“动了车贩子的蛋糕了，本来可以收割年轻人的，现在张雪火了，割不到了。”

还有网友表示：“雅马哈，杜卡迪这些一转手就赚一大笔，现在张雪新车都比他们的车便宜，车压在手上卖不出去了。”

更是有人生气地表示：“二手车贩子近三个月微信和通话记录，逐一查！！！说不定能抓到国内内奸还有境外间谍。”

就像有人说的，现在张雪机车不仅动了很多机车品牌的利益，还让很多卖二手机车的人卖不出去了，他们就用这般低级的招，但张雪是真懂技术的，希望别放过这帮人。