故意不公布小米汽车精确销量，雷军又将了同行一军。小米汽车2月、3月交付量2000+，4月、5月交付量都是30000+，很多人纳闷了，别的车企都是公布具体到个位数的销量，小米汽车却特立独行，就公布个差不多的数字，剩下的让人去猜，多1000是30000，多9000也是30000，反正要问就是30000+。

这事前段时间引发不少人质疑，雷军索性把事挑明了说，团队告诉了他具体的交付数字，比如36700台，雷军大手一挥说就报3万台吧，大差不差没必要扣的太细。末了，雷军还加了一句，不想陷入跟别人的比较。

这透露出来的信息就很有意思了，不得不说这又是雷军的高明之处，深谙营销那一套的雷军，最清楚数字的意义和价值。

一方面，只报个大概数字，等于提前给自己留好退路，卖汽车不比卖手机，产能或市场稍微出点变化，终端交付可能就会出现几千甚至更多的变化。比如上个月交了3.5万辆，这个月变成3.2万辆，本来很平常的波动，到了很多自媒体的口中，可能就成了“小米汽车销量暴跌”、“小米汽车滞销卖不动了”等耸人听闻的标题。

雷军这两年因为造车，受够了这种舆论上的不良风气。只报个大头，等于直接堵住了那些吹毛求疵的黑粉的嘴，传递给外界的信息，就是小米在稳稳的创新高。

另一方面，跳出行业俗套，重新定义玩法，不走寻常路。当业内都在拼自己比其他人多卖几辆车时，小米汽车直接拿出一手新牌，不跟你们比输赢，就看谁的段位更高，30000+就是新能源车企第一梯队的代名词，没到3万的直接闭嘴，比3万多的也没法说雷军跟他们不是一伙的。

还有一点，雷军说不想搞比拼数字的内卷怪圈，你们想比别拉上小米，这格局一下子就升到了一个新高度。既显示出雷军的不拘小节，还透露出雷军不想给同行压力的豁达。关键乘联会公布了具体数字，所以说这压根不是稀里糊涂，而是一盘妙棋啊。