有些人说传播和营销很重要，但是这些都是外家功夫，最重要的仍然是产品定义和产品力，产品力和产品定义决定了这个公司是处于顺风还是逆风，粉丝吼再多都没用。

为什么这么说啊，因为我们吼过啊，交流口那事儿吼的还少了吗？效果又如何呢？还不如老老实实加回去，打消一切购买的顾虑，亲身经历，这些都是教训和成长。

你很难想象当年苹果被微软吊着打，整个公司市值不如意，甚至乔布斯都被赶出去，也是因为当时苹果整体的产品力并没有多么突出，个性化又不足。再来看看现在的苹果公司，无论是硬件软件还是生态都无比强大，甚至芯片可以吊打Win+intel的组合，自然逆风局就不存在了，强大的苹果帝国恐怖如斯。

当年小米手机的特点不足，市占率掉出前5，市场上黑雷军一堆一堆的，归根结底也是因为产品力不够，手机定义没有太多差异化，大家买你的动机和兴趣不足，再看现在世界500强的小米，主要还是因为整体的产品定义在线，大家愿意买。

如果有些人还把风向归因于营销、法务，显然跑错了方向。

其实蔚来在过去几年的逆风局的根本原因，也在于二代产品的定义和市场期待的节奏没卡好，那个时候市场上对于冰箱、彩电、大沙发的渴望、车越做越大的期待、市场上补能设施不足导致大家对一次性续航的需求，与二代产品自美其美的设计、75度电池小电池但是能换电的设计、车型尺寸保持克制的整体方向没有匹配好，蔚来打这么多年逆风局我认为多多少少也算是一种情理之中的事情，李斌都说过，世界不欠蔚来一个理解。关键在于你是否及时吸取教训。

你再看三代车型，保持蔚来自己的风格基础上，电池起步100度配合更多的换电站实现行业最短1万公里用时挑战，冰箱、彩电、大沙发全配齐，还有比同级更大的尺寸，空间和前备舱，再加上智能驾驶一下子崛起了，是不是市场上的风向就变了？

产品力和产品定义，始终是站稳市场上的根，没有任何一个公司能够一次性完全把握市场，都是从教训中吸取过来的。

风向的转变也就在于你吸取教训的速度有多快，成长的速度有多快，大家自然会用脚投票。

所以产品力是因，风向是果。

至于还在说风向不对只要产品力在线就行，这些都是扯淡的鬼话，没搞清楚因果关系，自我麻逼安慰而已。