奇瑞还是销量停不下来，出口再创新纪录。
奇瑞集团2026年5月整体销量247823台，同比上涨20.5%，这份成绩最大亮点是出口业务，当月海外交付181871台，同比增幅高达80.5%，连续三个月刷新中国车企单月出口纪录，完整数据清晰展现增长实力。细分数据来看，当月集团新能源车型卖出100304台，同比增长58.8%，电动化产品成为海外走量主力。1至5月集团累计销量突破110万台，创下品牌同期历史新高，全球累计车主突破1962万，其中海外用户659万，海外市场已经占据奇瑞集团7成以上销量，成为品牌核心增长支柱。这份出口纪录源于尹同跃长期坚持的全球化战略，他很早就确立本地化深耕思路，推行“一地一策”，在全球130多个国家布局渠道，海外落地KD工厂、区域研发中心，欧洲、中东、南美均有专属研发团队适配当地法规与用车需求，同步搭建海外售后、充电配套体系，不靠简单整车出口短期走量，而是长期扎根当地市场，才实现出口销量连续暴涨 。
2026年5月国产车企销量榜单中，吉利集团以237637台的总销量位列第二名，排在第一名比亚迪之后，销量大幅超过奇瑞汽车、长城汽车等自主品牌，其中奇瑞乘用车主体销量231944台、长城仅106312台，吉利依靠银河、领克、极氪多品牌发力拉开差距。吉利出口销量持续走高，5月海外交付85144台，同比暴涨184%，向好态势来自完整全球化产品矩阵，燃油、混动、纯电车型全覆盖，针对东南亚、欧洲推出专属车型，叠加海外整车工厂与完善经销商网络，新能源车型在海外市场认可度持续提升，出口增速逐年攀升。
对比两家车企出海模式，尹同跃给奇瑞定下的海外布局更重长期本土化融入，不单纯追求短期销量，在欧洲设立研发中心、联合本土车企合作建厂，南非新建生产基地落地，主动适配当地产业政策，兼顾就业与税收，以此降低贸易壁垒风险，积累长期市场信任，也正是这套深耕全球的布局，让奇瑞单月出口量遥遥领先其他自主品牌，形成差异化竞争优势。两大车企依靠不同出海路径同步实现销量增长，也印证自主品牌全球化已经进入全面收获阶段。