最近欧盟那边又急上了！原因是中国企业正在摩洛哥大举投资建厂，英国《金融时报》5月30日报道说，在摩洛哥港口城市丹吉尔郊外，一片500公顷的农田正被改建成工业区，十几家中国汽车零部件制造商在那里安家落户，生产刹车系统、电池组件。

欧盟贸易专员马罗什·谢夫乔维奇急得直接喊话，说中国想借摩洛哥当跳板，把产品转运到欧洲，冲击欧洲工业。这顶“产能过剩”的帽子又甩了过来。

欧盟为什么这么紧张？说白了就是怕中国货贴上“摩洛哥制造”的标签，绕过欧盟的高关税墙。

欧盟对中国电动车征收的关税最高到了45%，但摩洛哥跟欧盟签了自由贸易协定，只要在摩洛哥真正生产的商品，进欧洲免关税。

中国企业这笔账算得清清楚楚——在摩洛哥设厂，既能省下大笔关税，又能把产品直接送到欧洲客户手上。从丹吉尔港到法国马赛，海运只要36小时，比从中国发货快多了。

不过，这事儿真有欧盟说的那么阴谋吗？咱们看看实际情况。摩洛哥本身就是一个成熟的汽车生产基地，2024年汽车产量已经超过南非，成了非洲第一。

雷诺、斯特兰蒂斯这些欧洲老牌车企早就在摩洛哥开了大厂，人家也没说这是“后门”。

摩洛哥官员自己也不服气，说我们这里就是有竞争力的制造中心，不是什么转运站。而且欧盟跟摩洛哥的自贸协定有严格的原产地规则，零件必须达到足够的本地加工比例，不是随便拧几颗螺丝就能蒙混过关的。

中国企业为什么扎堆去摩洛哥？原因很实在。第一，摩洛哥离欧洲近，运费省了一大截。第二，摩洛哥给外资优惠——新企业五年免所得税，之后五年减半，劳动力便宜又年轻。

第三，摩洛哥手里有全球75%的磷酸盐储量，这是做电动车电池的关键原料。中国企业去那儿建电池厂，等于直接坐在了原料堆上。

根据公开数据，2023年到2025年，中国企业在摩洛哥宣布的投资总额大约60亿美元，像国轩高科投了13亿美元建电池工厂，亚太机电投7000万美元做制动系统。

摩洛哥-中国商务理事会的主席说，最近两年每周都有两三拨中国投资团来考察，场面确实热闹。

欧盟现在最尴尬的是，想拦又不敢真动手。因为欧洲自己的车企在摩洛哥有大量工厂和供应链，如果欧盟对中国零部件搞反补贴调查，限制从摩洛哥进口，那雷诺和斯特兰蒂斯先得叫苦。

去年欧盟试过对摩洛哥出口的铝制车轮收反补贴税，结果内部吵成一团。说到底，中国企业去摩洛哥投资，是正常全球化布局——利用当地优势，贴近欧洲市场，顺便带动摩洛哥就业和产业。

欧盟与其急得跳脚，不如想想怎么把自己的竞争力提上去。市场规律摆在那儿，光靠喊话是拦不住的。