【李想称自研芯片被质疑跟风烧钱】李想称单项冠军的时代过去了5月12日，理想汽车CEO李想发博，分享了为什么会专注于自研芯片

李想详解理想自研芯片逻辑：告别“单项冠军”，对标苹果打造系统化体验

5月12日，理想汽车CEO李想通过社交媒体发文，首次详细阐述了公司坚持自研芯片背后的战略思考。他回应了外界关于“跟风烧钱”的质疑，并明确指出，在AI时代，单纯追求“单项冠军”的模式已经过时，未来的竞争是系统化能力的较量。

李想强调，理想投入巨资研发芯片，并非为了做而做，更不是为了证明技术能力。其根本目的在于解决当前外部供应商技术无法攻克的难题，让AI大模型能够在物理世界中真正高效地“跑起来”。

他以苹果公司为例，解释了理想的战略蓝图。苹果之所以能提供卓越的用户体验，并非依靠某一项技术的单点突破，而是通过自研芯片、操作系统、硬件与云服务的全链条自主设计与负责，实现了无缝协同。理想汽车希望将这一理念带入智能汽车领域，通过同步自研芯片、操作系统、大模型与硬件，进行“全域联合设计”，从而打造出“N项全能”的系统化产品，为用户提供类似苹果般的极致体验。

“拼单项冠军的时代已经过去了，”李想表示，“AI时代拼的是系统化能力，比拼的是芯片架构、操作系统、模型、编译器、硬件设计、生产技术的联合设计能力，做到‘N项全能’，才能成为用户体验的冠军。”

这一战略的成果已初现端倪。理想首款自研的“马赫M100”芯片已成功量产，并将搭载于即将上市的全新一代理想L9上。新车将配备双马赫M100芯片，总算力高达2560 TOPS。

更关键的是其“有效算力”。李想透露，得益于创新的数据流架构，单颗马赫M100芯片的有效算力可达英伟达Thor-U芯片的3倍，这意味着全新L9的双芯片组合，其有效算力将是后者的5至6倍。这种性能优势将直接转化为用户可感知的体验代差：在同等场景下，车辆能实现更高帧率、更短反应时间，在紧急情况下可以更早感知风险并做出避险动作，让技术优势在关键时刻真正“管用”。