别再被堆料骗了！新能源车越轻才越好。

现在很多新能源车动不动就奔着3吨去，看似用料扎实、续航拉满，实则就是有点违背汽车本质。车身越重，滚阻力就越大，电耗就跟着涨，电耗高了，要维持原有的续航，就只能多装电池，结果就是陷入了恶性循环。

而且，过重的车身，会让轮胎的磨损速度更快，同时也降低了操控性能。所以，盲目堆重量不叫豪华，叫偷懒；靠技术做轻量化，才是真本事。

在我看来，零跑D19在大型SUV里面，车重控制的还不错，整备质量是2.6-2.7吨左右，比大唐轻了100-200公斤。它用CTC电池底盘一体化技术，把电池和底盘真正融合，减掉多余结构，实现更合理的车重控制。既不用靠堆电池来换续航，还能把增程版的纯电续航做到500km，同时把纯电版续航做到720km，真正实现车身更轻、续航更长、能耗更低，能实打实给我们用户带来好处。

市场也在用订单投票，零跑D19上市15天大定突破1.5万台，零跑4 月交付量更是突破 7.1万台。大家已经看明白了，轻量化才是新能源车的未来，省电、省心、省钱，才是家用车的硬道理，这也是我为什么更加看好零跑D19的原因。零跑汽车零跑D19零跑D19 第一份成绩单