销量大跌！跌到19.99万起的凯迪拉克CT5，为何还是卖不动？
谁能想到，曾经靠着 “后驱豪华” 出圈的凯迪拉克 CT5，如今价格直接干到 19.99 万起，优惠七八万成常态，可销量还是跌得惨不忍睹，月销才两三千台，比巅峰时直接腰斩，这局面真的太尴尬了。
早些年的 CT5，也算风光过一阵。美系豪华、后驱操控、2.0T+10AT 的硬核配置，再加上比 BBA 便宜不少的价格，吸引了不少追求性价比的年轻人，那时候月销七八千台也是常事，是凯迪拉克绝对的销量支柱。
可如今入门款 19.99 万就能提，中配落地也就 22 万左右，价格已经打到合资车区间，但展厅看车的多，下单的少，消费者根本不买账。
为啥价格跌到底，还是卖不动？原因太现实。首先是 “七折凯” 的标签根深蒂固，越降价大家越观望，总觉得 “现在买，下个月还得降”，而且 CT5 保值率拉胯，三年保值率才 50% 左右，开三年亏一半，买着省钱、卖着亏钱，没人愿意当冤大头。
其次是产品力短板太明显。后驱 + 溜背造型好看，但后排空间挤得离谱，头部顶头、腿部局促，中间地台还高高隆起，家用完全不实用，直接劝退大部分家庭用户。内饰车机也拉胯，虽然有 33 英寸大屏，但车机卡顿、反应慢。
更关键的是两头受挤压。往上比，BBA 的品牌力甩凯迪拉克几条街，就算价格贵几万，大家还是更认奔驰、宝马、奥迪的车标。往下看，国产新能源疯狂冲击，20 万左右能买到零百加速 3 秒级、带激光雷达和高阶智驾的电车，CT5 这种燃油车，在智能化、用车成本上完全没优势。
再加上变速箱顿挫、车机故障等小毛病投诉增多，口碑越来越差，消费者自然更不愿意买单。【来自懂车帝车友圈】