直径 5 米、高 35 米！中国海上 “巨无霸” 亮相，船舶燃油省爆了
你有没有想过，一根直径5米、高35米的巨大圆筒装在船上，就能帮远洋货轮大幅减少燃油消耗？这个海上巨无霸最近正式亮相，平均能让大型船舶节省5%到25%的油耗，这个消息一出就让航运圈里很多人都在讨论。
2026年4月17日，中船集团第七二五研究所正式发布了新一代船用风力旋筒助推系统。这个系统直径5米，高35米，重量达到150吨，是目前全球已经完成陆基试验的尺寸最大的旋筒帆设备。
研发团队经过努力，把这个大家伙做出来，主要就是为了在船舶航行时多利用风能，减少对传统燃油的依赖。现在航运业油价波动大，环保压力也不小，这个技术来得正是时候。
它依托马格努斯效应工作，通过旋转产生推力，测试数据显示最大推力超过355千牛，为后续实际应用提供了可靠数据支持。
旋筒助推系统的工作原理其实基于马格努斯效应。当圆筒旋转起来，周围空气流动就会产生压力差，一边高压一边低压，从而形成推力帮助船舶前进。
相比传统的风帆，这种旋筒占用甲板空间小，维护起来成本也低，还能根据风向和风速灵活调整转速。说白了，它是目前航运市场上比较主流的一种风力助航设备。
研究所长期专注船舶环保装备研发，这个产品在设计上注重轻量化，采用了自主工艺，在性能和成本控制上都有优势，整体指标达到国际水平。
中船集团第七二五研究所副所长徐健同时兼任双瑞环境董事长，他和团队一起推动了这个项目的进展。
徐健1972年11月出生，拥有工程硕士学位和研究员职称，从2013年2月到2016年3月担任双瑞特种装备有限公司总经理，2016年3月起出任研究所副所长兼党委委员。
他平时也带队参与国际交流，讨论脱碳技术和合作事宜，积累了实际经验。在这个系统发布过程中，他介绍了设备特点，强调风能作为海洋天然绿色动力来源的价值。
双瑞环境负责具体产品落地，已经和多家企业签了合作协议，还拿到了多家国际船级社的认证。
这个巨型旋筒已经在大连庄河基地完成了陆基全尺寸和全工况测试。测试结果显示，它的推力表现稳定，各项指标达到设计要求。通过这些试验，为后面的批量生产和实船安装打好了基础。
以前国外在类似技术上有一定领先，现在中国在这个规格上实现了突破，从跟跑走向局部领跑。系统还能承受复杂海况，智能控制模块可以实时匹配船舶状态，保证运行安全高效，这让船东在实际操作中更有信心。