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特斯拉的动力相当于油车的什么水平？以Model3标续为例，相当于3.0V6发动
特斯拉的动力相当于油车的什么水平？以Model3标续为例，相当于3.0V6发动机或者2.0T的高功率的油车。本质上Model3、ModelY的标续比奥迪的45A4和宝马的330i都强一些，但电机的响应速度要好很多，开起来非常的跟脚，电机高速区间后段疲软。燃油车的高速表现好坏取决于变速箱，特斯拉最近备案的TL2电机四驱版就是为了后续在后段发力而准备的。长续航车型比标续动力要更强，因为是四驱。以ModelY四驱为例，它的舒适模式下大致相当于2.0T，标准模式下大致3.0T，性能款就大致4.0T了。比如Model3P，按照推重比以及电车传动效率都高于油车顶级变速箱5%来粗略计算，相当于一个燃油版1.6吨420匹马力的轿车。能找到类似车型的比如奥迪的RS3，普通版本的宝马M2，奔驰a45s之类的。不过现在新款的性能燃油车普遍都比Model3P还重了，所以它们的马力也就变更大了，燃油车也在退货。再说很多国产新能源动力和动能回收的响应调的都太差了，开的时候完全不想用它的单踏板模式，因为它做不到那种又快又极致平顺的感觉，就是特斯拉那种零延迟的感觉。为什么四个人开车斯拉都会上瘾？原因的动力零延迟，动能回收也零延迟。连福特的创始人都说过电才是最适合用来驱动车的能源，电机对内燃机真的就是降维打击，完全没有什么可比性。就好像拿诺基亚和iphone比是一个道理，就看现在的街上还有哪一款油车敢叫自己是小钢炮的吗？
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特斯拉这次没发布会，但续航实打实涨了ModelY这次改款算是"闷声干大事"的
特斯拉这次没发布会，但续航实打实涨了ModelY这次改款算是"闷声干大事"的典型——没开发布会，价格分文不动，但长续航后驱版续航直接干到821公里，比全轮驱动版还多出71公里。26.35万起的入门后驱版593km续航，日常通勤加周末出游基本没啥焦虑，磷酸铁锂电池的耐用性这块特斯拉这几年确实攒下了口碑。个人建议图长续航又不想上四驱的用户，直接冲28.85万这个新增版本，多花两万多续航体验完全不一样。中控屏这次升级到16英寸2K，清晰度肉眼可见地提升。不过说实话，全车无物理按键这套极简风格用惯了传统车的人得适应一阵，内饰质感跟国产新势力比也算不上惊艳。适合信品牌、图省心不折腾的用户。【来自懂车帝车友圈】
