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#兵器影像#日本航空自卫队F-15J战斗机飞行过程中部件脱落，被航空爱好者抓拍到。
#兵器影像#日本航空自卫队F-15J战斗机飞行过程中部件脱落，被航空爱好者抓拍到。兵器影像日本航空自卫队F-15J战斗机飞行过程中部件脱落，被航空爱好者抓拍到。
兵器影像日本航空自卫队F-15J战斗机飞行过程中部件脱落，被航空爱好者抓拍到。
兵器影像日本航空自卫队F-15J战斗机飞行过程中部件脱落，被航空爱好者抓拍到。
在8月18日，中国空军出动最大武装无人机，TB-001无人机飞越东海，琉球群岛上
在8月18日，中国空军出动最大武装无人机，TB-001无人机飞越东海，琉球群岛上空后，日本航空自卫队F-15J战斗机就出现了重大事故。这意味着，中国无人机战术终于开始发威了！终于把日本航空自卫队F-15J战斗机"折腾"坏了！中国无人机在国际空域飞行，不进入日本领空，日本只能按国际法进行监视和紧急起飞伴飞/警告，不能直接击落。其实，日本自己心里门儿清—整个F-15J机队早就老掉牙了。全系列几百架，全部生产于上世纪最后二十年。早期型号连主动雷达制导的中距导弹都挂不了，只能挂着落后的近距格斗弹上去“目视识别”。后来改进的型号也好不到哪去，延寿改装喊了好多年，至今没几架真正改完。这些年发动机罩掉海里过，导弹挂架从机翼脱落过，伴飞完回来发现机腹检修盖板飞没了。这哪是战斗机，这分明是空中老爷车，是飞在天上的定时炸弹。所以日本急了。急到满世界找帮手。它找上了乌克兰，想让这个在俄乌战场上打出来的“无人机强国”拉自己一把。日本掏了巨额资金，收购乌克兰无人机公司股权，计划在自家本土建立生产线，量产乌克兰型号的攻击无人机。日本还派了退役自卫队员去乌克兰前线“学习取经”，甚至把对乌援助累计堆到了令人咋舌的地步。双方外长高调会谈，宣称要联手发展无人机技术。日本的如意算盘打得噼啪响—借助乌克兰的实战经验，补齐自己无人机领域的短板。乌克兰呢？要日本的资金和市场。双方各取所需，煞有介事。可这回，TB-001在东海上空的轻轻一逛，把日本拉拢乌克兰的最大目的照得清清楚楚——破产了，彻底破产了。日本引进乌克兰无人机，是想用无人机对抗无人机。但这次事件暴露的真相是：真正让F-15J吃不消的，根本不是无人机本身的攻击力，而是无人机“在那儿飞着”这件事本身。一架续航几十个小时的察打一体机，哪怕一发导弹都不打，光靠“赖在天上不走”这一招，就能把日本航空自卫队折腾得鸡飞狗跳、人仰马翻。日本就算花天价买来乌克兰无人机，能改变F-15J老化的事实吗？能改变飞行员不够用的现实吗？能改变那霸机场跑道一堵就瘫痪半天的尴尬吗？乌克兰的无人机再先进，那是战场上拿来“打”的。而中国无人机对日本形成的压力，根本不需要“打”—仅仅是“巡航”就已经足够。日本砸下几百亿买来的乌克兰无人机，能替F-15J去伴飞吗？能替那批四十岁的老骨头去消耗寿命吗？不能。乌克兰无人机再能打，也解决不了日本空中力量被中国长航时无人机“熬干”的结构性困局。至于另一个帮手以色列，那更是一出闹剧。日本原本也想采购以色列的武装无人机，可以色列在加沙的所作所为惹来国际骂声一片，日本怕沾一身骚，采购计划搁了浅。日本民众甚至围在国会外抗议，举着牌子骂政府“和战争贩子做交易”。两个帮手，一个不顶用，一个不敢用。日本军工扩张的这两条大腿，一条还没抱上就松了手，另一条抱上了却发现治不了根。说到底，日本航空自卫队的F-15J是被自己四十年的老化拖垮的，是被自己捉襟见肘的机队规模拖垮的，是被自己跟不上时代的防空体系拖垮的。中国无人机不过是在国际空域正常飞行，日本非要强行拦截、强行伴飞、强行消耗自己那点可怜的家底。你不飞不就完了？不，日本必须飞。因为防空识别区是它自己画的，因为“中国威胁”是它自己喊的，因为不摆出强硬姿态，怎么跟国内交代。于是，F-15J就这么一架一架地被“熬”下去了。今天起落架断，明天发动机熄火，后天机翼掉零件。而这，只是开始。中国有数不清的无人机，有批量化生产的工业能力，有一眼望不到头的续航时间。日本有什么？有几架越修越破的老F-15，有几个越飞越少的飞行员，有一条一堵就瘫的跑道。8月18日，TB-001飞过东海，F-15J瘸在那霸。这不是什么惊天动地的战果，这是一场安静而残酷的消耗战打响了第一枪。而日本花大价钱、拉帮手、求爷爷告奶奶换来的那点无人机技术，在这场“熬鹰”游戏面前，连个水花都算不上。
在8月18日，中国空军出动最大武装无人机，TB-001无人机飞越东海，琉球群岛上
在8月18日，中国空军出动最大武装无人机，TB-001无人机飞越东海，琉球群岛上空后，日本那边立马急了，F-15J紧急升空“贴身护送”。可谁也没想到——这趟伴飞之后，那批老爷机竟然出了大事。当天下午1点左右，那霸机场。一架执行完拦截任务的F-15J返场降落，左侧起落架突然故障。战机在跑道上滑行，左翼猛地擦地，机身旋转180度才停下。白烟、火光、跑道关闭、航班延误。机号22-8809，隶属于第304战术战斗机中队，出厂那年是1981年。44岁。一架44岁的老飞机，被一架最大航程6000公里、滞空时间35小时的无人机，活生生耗出了机械故障。这不是偶然。我的看法是：这不是一起简单的机械事故，这是一场精心设计的“消耗战”打出了第一个战果。TB-001的最大航程6000公里，滞空35小时。F-15J呢？最大拦截半径约1500公里，带满副油箱撑死了伴飞俩小时。无人机可以在天上慢悠悠晃一整天，F-15J得紧急起飞、追上去、拍完照、返航、落地、检修、再起飞。一次两次还行，十次二十次呢？一百次呢？日本空自现役F-15J的平均机龄，37.3岁。这批飞机设计的时候，冷战还没结束，苏联还没解体。如今它们要对付的，是一架能连续飞一天一夜、不需要喘气、不需要休息、不需要飞行员的无人机。你让一个40岁的老头去跟一个20岁的小伙子跑马拉松——跑一次没问题，跑十次呢？跑一百次呢？更扎心的是，这架出事的F-15J挂载的是三具副油箱和AAM-5格斗弹——典型的远距离拦截配置。什么意思？日本人自己心里清楚，他们的飞机航程不够，不加副油箱追不上中国的长航时无人机。但加了副油箱，机体负担更重，起落架承受的冲击更大。这是一个死循环：不加副油箱追不上，加了副油箱更容易坏。追，还是不追？不追，中国无人机就在你家门口一圈一圈地飞，情报收集、电子侦察、航迹测绘，样样不落。追，你那批40岁的老骨头，经得起几次折腾？我觉得这才是最狠的地方。TB-001这次连武器都没带，就是飞。纯飞。它不需要开火，不需要进入领空，不需要制造任何“冲突”。它只需要出现在那里，然后等着日本人的F-15J自己飞起来、自己追上来、自己坏掉。这叫“不战而屈人之兵”。有人可能说，日本不是还有F-35吗？没错，F-35是新的。但F-35的飞行成本是F-15J的好几倍，你让F-35天天去追一架无人机？那成本日本人扛得住吗？这场戏的真正看点不在天上，在地上。在那霸机场那条被F-15J机翼划出痕迹的跑道上。那条痕迹告诉所有人：日本空中力量的“老龄化危机”，已经不是纸面上的数据了，它已经开始在跑道上摔跟头了。44年前，F-15J是东亚天空的霸主。44年后，它被一架无人机耗到起落架折断。这不是技术的胜利，这是耐心的胜利，是战略的胜利，是“我不跟你打、但我能耗死你”的胜利。中国无人机还在飞。日本的F-15J，还会继续追。只是不知道，下一架“崴脚”的，会是哪一架。
这就看出来了，美国的全球鹰就不给日本用，只能用f-15j这样的旧战机，不是想给它
这就看出来了，美国的全球鹰就不给日本用，只能用f-15j这样的旧战机，不是想给它出头，而是用它来做遏制中国的棋子吧。自评参考
“中国无人机完胜！”8月18日，发生机场降落事故的日本航空自卫队F-15J战斗机
“中国无人机完胜！”8月18日，发生机场降落事故的日本航空自卫队F-15J战斗机，编号22-8809号机，制造编号591/009，应是1982年的飞机，至今已经44年机龄了。这架“崴脚”的日本航空自卫队F-15J战斗机，八成报废了，机体承受的冲击太大，很难判断结构有没有受损。日本航空自卫队F-15J战斗机发生降落事故，归根结底还是因为太老旧了，没钱更换机队。那么服役40多年的日本航空自卫队F-15J战斗机，面对着中国空军500架的歼-20、歼-35战斗机、600架歼-16,、各种长航时无人机，还能“挺住”吗？目前F-15J战斗机仍是日本航空自卫队的主力，但已进入“压力期”，或者说崩溃期。日本航空自卫队仍保有约200架F-15J/DJ战斗机，是防空拦截的中坚力量，部分机型正在进行JSI升级（新雷达、电子战、挂载能力提升），日本航空自卫队希望通过延长F-15J战斗机服役，增强对先进威胁的应对。但F-15J战斗机机队整体老化严重，维护成本高，事故风险上升。日本自卫队正加速引进F-35A/B，并计划用下一代战斗机逐步替换。但是面对着中国强大的无人机、有人机混合行动，F-15J在数量、续航和成本效率上逐渐吃力。日本航空自卫队F-15J战斗机“还能挺住”当前强度的紧急起飞任务，但若频率持续上升，或者进入高强度冲突，不单单F-15J战斗机，还有F-2，日本航空自卫队老旧机队的可持续性升空，出动，会成为明显短板，可以说用长航时无人机消耗F-15J战斗机的机体寿命，这真是“一本万利”的战术！
