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高市内阁支持率升至62.5%逾半民众认为降食品消费税难解物价压力#海外新鲜事#日本最新民调显示，日本首相高市早苗领导的内阁支持率较上月有所上升，达到62.5%。不过，对于政府提出将食品消费税率从8%下调至1%的措施，超过半数受访者认为，这一政策难以有效应对物价上涨。日本新闻网（JNN）5日至6​高市内阁支持率升至62.5%逾半民众认为降食品消费税难解物价压力海外新鲜事日本最新民调显示，日本首相高市早苗领导的内阁支持率较上月有所上升，达到62.5%。不过，对于政府提出将食品消费税率从8%下调至1%的措施，超过半数受访者认为，这一政策难以有效应对物价上涨。日本新闻网（JNN）5日至6日进行的全国民调显示，表示“支持高市内阁”的受访者较上月增加3.3个百分点，达到62.5%；表示“不支持”的受访者下降2.7个百分点至34.9%。对于高市内阁目前采取的物价上涨应对措施，40%的受访者给予正面评价；认为“不太认可”或“完全不认可”的受访者合计达到57%。高市早苗此前表示，计划从明年4月起，将食品消费税率从目前的8%下调至1%，期限为两年。对于这一方案，51%的受访者表示赞成，较上月下降1个百分点；42%表示反对，较上月增加3个百分点。当被问及“下调消费税是否能够有效应对物价上涨”时，43%的受访者认为有效，55%认为难以取得成效。如果食品消费税降至1%，但外食消费税率维持10%，当被问及是否会因此减少外出就餐时，38%的受访者表示“会考虑减少”，56%表示“不会考虑减少”。对于两年后将食品消费税率恢复至8%的计划，37%的受访者表示赞成，53%表示反对。此外，高市早苗目前正在考虑最早于下周进行内阁改组，同时调整自民党高层人事安排。当被问及此次人事调整的规模时，40%的受访者认为“最好进行一定程度的调整”，这一选项获得最多支持。对于任用曾未如实申报政治献金的自民党议员担任阁僚或党内重要职务，73%的受访者认为“存在问题”。此次调查采用随机拨号方式，通过电话访问日本全国18岁及以上民众，共抽取2826人，其中1036人作出有效回答，有效回收率为36.7%。JNN表示，为避免网络调查可能出现的样本偏差，此次调查由调查员直接通过电话进行访问。图：日本媒体的最新民调显示，表示「能支持高市内阁」的人较上月调查略微上升，来到62.5%。（彭博）

电车要开始交电池消费税了！2026年9月1日起，电车持续十年的免税红利彻底落幕。说白了，这就是当年拼命劝你买电车时许下的环保划算账本，悄悄翻到收钱那一页，最后埋单的还是普通老百姓的钱包。回想前几年那阵宣传，满屏都是电车多省钱、每公里几分钱、零排放拯救地球，绿牌还能免购置税、免车船税、不限行。不少人听着有道理，把开了好几年的油车卖了换纯电，心里还觉得自己既赶了时髦又当了环保先锋。这才几年啊，风向转得比电机转速还快。购置税减免先砍半，车船税优惠也在退坡，现在连电池这个电车心脏都要在生产环节收消费税了，这税名义上是电池厂交，可谁都知道价内税是个什么套路，厂子扛不住成本就得往车价里揉，车企再一包装成配置升级，落到消费者头上的只会比纸面数字更肉疼。我觉得最拧巴的地方就在这儿，嘴上喊的是油电同权，说油车烧油交燃油税、按排量交车船税，电车该补上这块公共成本，听着像那么回事。可真掰开看，油车排气管冒的是实打实的尾气，收燃油税算污染者付费；电车当年被捧上天主打的就是低碳环保，结果环保帽子还没戴热乎，先拿主流的磷酸铁锂和三元锂开刀。锂电产业咱都做到全球第一了，产能都卷到过剩了，反手就结束免税，这叫哪门子公平，真要讲逻辑，是不是该先按实际碳排放算账，而不是看谁卖得多就先对谁动手。更逗的是政策另一头，钠电池、固态电池这些，明文免消费税。官方说法是扶植下一代技术，方向没错，可你下楼看看小区地库、商场停车场，满世界跑的代步电车哪个是钠电固态？我感觉现在市面上能买到的成熟乘用车，九成九还是锂电包，也就是说，未来两三年你真金白银买车养车多掏的那笔钱，是在为还没铺开的新技术路线凑研发经费。嘴上给你画钠电便宜、固态安全的饼，肚子饿的可是当下就要开车接娃上班的普通人，厂家又不是慈善机构，锂电成本一抬，新车指导价绷不住，二手电车残值还得再掉一截，里外里都是老车主和新买家一起被夹击。我身边好几个朋友算过账，按现在电池占整车成本的比例倒推，这税摊到一台家用电车上，感觉就是一两千块起步，明年税率翻倍就奔着三四千去了，厂家会不会全额转嫁另说，但供应链、经销商、车企三层下来，能不转一部分就不转那是童话。再加上充电优惠慢慢回收、保险按高价车损定、轮胎偏磨换得勤，电车所谓使用成本优势，正在被一点点啃掉。文章只是个人看法，不代表任何官方立场。你觉得这波电池消费税落地后，电车还比油车划算吗，还是纯粹在薅普通消费者钱包？评论区聊聊你家的账本。