各位网友大家好，车轱辘试车借来了身边这台奕境X9，是它的中配车型，CLTC工况下续航是432公里。它的最低配因为是后驱版本，尽管它都是搭载74.29度的电池，但是低配的后驱车型CLTC工况下续航更是高达465公里，完全就是一个纯电车。
当然这款车还搭载了1.5T的增程器，WLTC工况下也才6.78L/100km。今天就开着用纯电模式把座椅通风、空调、座椅按摩都打开情况下去跑铜锣大道，以时速100km/h的情况下，看它自重接近3吨左右，它的续航纯电达成率有多少。
今天重庆十分的炎热，把空调调到风量适中，但是温度调到最低，主副驾座椅都把座椅通风打开，能耗就相对要高一点。开着以时速100km/h在铜锣大道跑100来公里，看它的续航达成率到底有多少。
采用它晕车舒缓的模式，也就是能量回收最低，用强制纯电把底盘的高度降到最低，这样风阻也会更低，能耗相对来说要低一点。当然如果走在比较复杂的路况下，底盘可以高一点。
现在来到了铜锣大道，这条路，是一条快速路限速100km/h，把里程清零，然后以时速100km/h在铜锣大道跑个100公里，看它的续航达成率到底有多少。目前电量还剩52%，CLTC工况下的续航纯电还有146公里，跑个接近100公里，看它的续航达成率到底有多少。
现在在铜锣大道已经行驶了51.5公里，电量从54%已经降到了28%，CLTC工况下续航从147降到了79公里，目前来看续航达成率还是有70%多，而且电耗也才21.9度。
现在是正值重庆最热的时候，下午2点钟左右，空调的风量也调的更大了，温度更低，座椅通风按摩全上了。现在已经跑了100公里的快速路，平均时速都有94km/h，因为现在驻车停了一会，平均的电耗才21度多一点，并且主副驾座椅都是把座椅通风和按摩打开的。
用了CLTC工况下刚好130公里，跑了100公里的快速路，时速高的时候能达到110km/h左右，平均大概都是在105km/h设定的时速不超法定规定的速度的情况下，续航达成率有76.92%。也就是77%。在这样的能耗下，我觉得按这个续航，其实哪怕最低配的465公里的CLTC工况续航，如果跑成渝两地，跑快速路时速100km/h的情况下，基本上中途都不需要补能就能跑到成都。
在纯电续航达成率方面，今天在铜锣大道以时速100km/h跑了100公里，CLTC工况下才消耗了130公里，用100/130才77%。这样的续航达成率对于时速100km/h这么个大家伙，自重还接近3吨左右的，有这样的续航达成率还是真的很不错。