我们一家人的用车需求还挺杂的。我偶尔想好好过一把开车的瘾，车子底盘不能调得松松散散；家里老人小孩经常一起出门，空间、乘坐舒适度必须在线。再加上我本身就爱捣鼓数码产品，对车机体验也有要求，不想碰到那种看着配置好看，实际用起来却很别扭的车型。
8 月底岚图追光S 正式上市，官方售价 22.99‑27.99 万元，还有限时权益价 22.39 万起。最勾起我好奇心的是，这台车整套四激光雷达硬件搭配鸿蒙座舱，全系都可以拥有。趁着周末有空，我直接拉上媳妇跑到门店，把静态体验和道路试驾全都安排上。#岚图追光S
外观实拍：轿跑 SUV 范儿，风阻细节藏了不少巧思展厅 C 位摆的这台星光银展车，网上看图片感受平平，见到实车才体会到 5050mm 车长带来的大气体量感。
前脸是鲲鹏展翼的设计，蚌式机盖曲面圆润饱满，没有做很多锋利的棱角线条，但运动氛围一点没丢。贯穿灯带横跨整个车头，车标还可以点亮。分体式大灯是我媳妇一眼就喜欢上的地方，里面足足有 450 多颗 LED 灯珠，照射距离能够达到 480 米，经常夜里跑高速的朋友，这套灯光硬件会给到不错的基础条件。
有个小细节我印象很深，开启车辆辅助功能的时候，上方的日行灯会切换成蓝色，能给路上其他行人和车辆传递直观信号，属于实用性大于装饰效果的设计。
车身侧面就是很标准的轿跑 SUV 姿态，车顶线条从 A 柱慢慢向后滑落，溜背弧度收得很克制，不会一味追求造型就牺牲车内空间。整车做到 0.24Cd 的风阻，可不单单只靠隐藏式门把手。车身布置了 10 组贯穿式风道、19 处功能性风口，车尾还有亮黑扩散器、风道以及分段式扰流板，也可以选装大尺寸鸭尾。
咱们普通家用虽说不用追求特别激进的外观，但这些空气动力学设计不只是好看，跑高速的时候，对能耗、行驶稳定度都有正向帮助，大家看车的时候可以多留意这类容易被忽略的小点。#岚图追光S
空间内饰：3000mm 长轴距，溜背也不挤后排车身尺寸 5050/1998/1656mm，轴距直接给到 3000mm，放到中大型 SUV 里面，这套参数相当有看点。我身高一米八坐进后排，腿部余量很宽裕，跷二郎腿完全没问题。
不少溜背车型都会踩坑，后排头顶坐进去就压抑。这台车把车顶下压的转折点，放在了后排乘客脑袋往后的位置，坐进去之后头顶不会有逼仄的感觉。媳妇体验完后排也感叹，以后带上爸妈全家短途出游，坐着不会遭罪。
全景天幕配上电动遮阳帘，真的很懂国内家庭。既能拥有通透开阔的车内视野，大太阳天把遮阳帘拉上，又能隔绝暴晒闷热，不用在采光和防晒里面二选一。
内饰一共有浅云米、破晓橙、月影黑三种配色，我体验的这台破晓橙，氛围感拿捏得刚刚好。车内大面积用上母婴级环保材质，手摸得到的地方触感都很柔和，展厅停放的展车，也闻不到明显异味，家里有小朋友的家庭可以重点关注。
车内屏幕配置给得很足，双 15.6 英寸华为车载智慧双联屏，搭配 8.8 英寸仪表，还有一块大尺寸 AR‑HUD。鸿蒙座舱 Harmony Space5.2 界面看着清爽好懂，再加上 MoLA 大模型语音助手，语音的识别能力值得好好试一试。
我当场就试了一条比较绕的指令：“我有点冷，但不想吹着脸，顺便放点轻松的音乐。” 系统一次性读懂好几层需求，调高温度、调整出风口角度、播放舒缓音乐，整套流程不用上手戳屏幕。
开车的时候手离开方向盘操作屏幕，多少会分散注意力，一套好用的语音交互，是实实在在提升用车便捷度的配置。建议大家去试驾，也可以多试几条复杂口令，亲身感受实际表现。
主副驾全都配备零重力座椅，放倒之后背部、腿部都能得到均匀支撑。再加上 27 扬声器音响，还有整车不错的 NVH 调校，关上车门，外面的嘈杂声响就能被隔绝大半。媳妇躺上去还开玩笑，在车里休息舒适度很不错。前排座椅加热、通风、按摩也全都配齐，不管跑长途，还是等人短暂歇一会，乘坐感受都在线。
道路试驾：硬件规格到位，城市、地库场景体验很直观静态感受完，就轮到上路试驾。这套四激光雷达硬件，不少车型只会放在中高配版本上，追光 S 权益价 22.39 万起就做到全系配备。全车一共 33 颗高性能传感器，包含 1 颗双光路图像级 896 线主激光雷达，3 颗补盲激光雷达外加 5 颗 4D 毫米波雷达，感知硬件的规格储备很充足。
试驾那天正好赶上晚高峰，路上电动车来回穿插，行人横穿的情况也不少。开启城市路段辅助功能，遇到加塞、行人突然穿出，车辆减速避让过渡得很顺滑，不会冷不丁来一脚急刹，坐在车里不会有突兀的顿挫感。
车位到车位 P2P3.0 是我重点体验的一项功能。开到商场地库下发指令，车子自己穿过窄通道，躲开立柱和地面杂物，顺利开进一处带有异形障碍物的机械车位。平时带娃出门，地库车位环境复杂，停车总是折腾半天，这个功能可以减轻不少停车压力。有机会试驾的话，尽量找障碍物多一点的地库，亲身感受会更真切。
动力底盘：800V 高压平台，家用舒适和玩乐取向可以兼顾这次试驾的是双电机四驱版本，基于 800V 碳化硅高压平台打造。后驱版本峰值功率 300kW，扭矩 390N・m；四驱版本额外增加 175kW 前电机，综合功率 475kW，综合扭矩 765N・m。电门踩下去响应直接，动力输出很充沛，高速超车的时候底气很足。
电池提供 81kWh、98kWh 两种规格，全系支持 10 分钟 20%‑80% 补能。跑长途自驾，在服务区上个洗手间、买杯饮品的功夫，就能补上不少续航。不过大家选车别只看官方给到的充电数据，条件允许可以去体验站点，亲身感受一遍完整补能过程。
一台家用 SUV，加速只是一方面，底盘质感才决定日常开得舒不舒服。前双叉臂加上后五连杆独立悬架，搭配全铝底盘。碾过减速带、细碎坑洼路面，悬架过滤震动的表现不错；过弯的时候，车身侧倾也控制得比较好。
车子搭载 80mm 可调空气悬架。跑高速车身会自动降低，配合 0.24Cd 的风阻，有利于能耗控制，车子开起来也更稳；遇上坑洼烂路、地库大陡坡，车身可以抬升，减少底盘和电池包磕碰的风险。方向盘指向干脆，刹车踏板脚感也很线性。
车内有不同驾驶模式可以切换，舒适模式滤震柔和，很适合一家人出行；切换到偏向运动的模式，动力响应、底盘反馈又会发生变化，满足我自己想开得尽兴的小爱好。
试驾小结完整体验一圈下来，岚图追光S 在空间、座舱、硬件配置还有底盘调校这些方面，都有自己的亮点。既能满足一大家子出行的家用诉求，也保留了个人驾驶的乐趣。跃日红、星光银、杜若白几个配色各有味道，选颜色确实要好好纠结一番。
限时权益价 22.39 万起，在 20‑27 万这个价位，如果大家看重车内空间、全套感知硬件、800V 平台还有空气悬架，真心建议到店亲自试驾体验。纸面参数再好看，都不如自己坐进去、开起来的真实感受来得实在。
那么换作是你，选购这个价位的家用 SUV，会优先看重空间、底盘质感，还是补能效率？欢迎评论区一起聊聊。
