走进各大4S店，燃油车普遍开启大幅度降价促销，不少合资车型优惠数万元，即便降价走量，整体销量依旧持续下滑。油价高位运行、电车用车成本更低、智能座舱和辅助驾驶成为购车刚需，多重因素叠加，大量普通家庭购车时，优先选择新能源车型，油车失去过去的主流地位。
不过，下滑不等于消亡。头部燃油车型依旧稳定走量，轩逸、朗逸、凯美瑞、博越L等经典车型，每月依旧能稳定破万。在偏远地区、长途高频自驾、无固定充电条件的用户群体中，燃油车依旧具备不可替代的优势：加油几分钟就能满油，没有续航焦虑，低温环境不存在电池衰减，维修网点遍布全国，机械结构成熟可靠。
这次市场巨变，本质是车企主动缩减产品线，砍掉大量小众、低销量燃油车型，资源向新能源倾斜。市面上保留下来的燃油车，基本都是经过市场筛选的硬核走量款。简单说：大部分冷门燃油车卖不动，但刚需燃油车依旧有固定消费群体。
行业共识是，燃油车不会一夜消失，只是从市场主流，慢慢变成小众选择。未来市场格局，新能源成为消费主力，燃油车退守特定场景。对于普通买车人：城市通勤、有家充，优先新能源；经常跑长途、偏远地区用车，燃油车依然是稳妥选择。
油退电进是长期大趋势，但燃油车，还没到落幕时刻。
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