​看到央视新闻这样一个报道，心里真的是一揪一揪的难受，这种是原本可以避免发生的事，怎么会闹成这样？

央视报道称，近日，在‌宁洛高速安徽蚌埠段‌，一辆河南籍小货车行驶途中突发‌档位和刹车双失灵‌，也就是说，车辆档位失控，无法挪到低档位，要命的是刹车也没了，只能以 80 公里/小时的速度在车流中疾驰。遇到这种情况，该车的司机极度恐慌，赶忙拨通 122 求助：“刹车没了，档位摘不掉，我控制不住了”。

警车全程护送失控货车，确保人车安全。

幸亏当地交警沉着冷静，处置恰当，蚌埠高速交警立即启动应急预案，并联动亳州交警，交警驾驶警车及时引导失控货车在应急道上行驶，两地交警全程接力护航，直到失控货车燃油烧尽后平稳停靠在蒙城收费站，司机安全脱险，现场无人员伤亡及次生事故。

惊魂未定的失控货车司机十分感谢交警的帮助，欲下跪致谢，被民警扶起。警方提示：车辆发生碰撞后切勿仅凭外观判断车况，长途出行前应做好全车安全预检。

在此次事件中，因交警的专业处置和暖心护航，避免了一起车毁人亡的惨祸，必须对当地交警的专业和暖心点个赞。

据以往的报道中，不管是油车或者电车，都发生过车辆挡位失灵、刹车失灵这类“双失灵”事故。作为一个汽修老兵，发现在此事中暴露出车辆设计中的一个缺陷，就是如何在“双失灵”的情况下确保车辆人員安全？

其实，解决这类危险的“双失灵”办法非常简单，也花不了几个钱，只需要在车辆上设置一个机械装置，就可以解决这个问题。

根据汽油车、柴油车、新能源电动车，这些车的不同特点，分别设计一个机械装置，具体如下：

1、如果是柴油车的，那么在柴油车发动机进气道设置一个机械闸门，这个机械闸门的作用是控制发动机进气道的进气，当车辆有“双失灵”情况的，把这个闸门关闭，切断柴油机进气道空气，那么柴油机就会自动停止工作。

控制进气的闸门具体的安装位置可以在柴油机空气滤芯下段处。

2、如果是汽油机的，可以在发动机进气道和发动机点火系上想办法。一种方式是在汽油机的进气道上设置一个和柴油机一样的一个手控阀门，用来关闭或打开发动机进气道的空气，另一种方式是在发动机点火系高压电源电路上设计一个电路关闭阀门，当车辆速度失控时，关闭点火器的阀门，汽油发动机高压点火系在断电情况下，汽油机自然会停止工作。

在汽油发动机汽车上也可以两种方式同时并用。

3、如果是新能源电动车，那就更简单了，因为新能源电动车是靠电力推动的，在新能源汽车总电路上设置一个机械闸刀，当新能源电动车有“双失灵”故障时，通过总电路上的机械闸刀，直接关闭电路，车上的动力电机在缺电情况下，马上就会停止运转。

需要注意的是，以上这些紧急情况下使用的闸门必须是机械式的，不能是电动式的，因为相比之下，机械式闸门看上去古板，但可靠性却比电动的要好。

希望以上这段文字可以让交管部门和汽车制造商看见，这些安全装置设计若能安装在车辆上，将为车主和交通运输的安全增加了一道安全保险。