中方果断停止合作，让巴拿马彻底傻眼。

巴拿马强收港口后，全世界竟无人敢去接盘。

或许他们似乎忘记了，中国商船货运量占巴拿马运河通过量的百分之二十以上。

而全球有能力管理这种超大型集装箱码头的公司极少，而且这些公司的集装箱全靠中国进出口供货。

得罪了全球最大贸易国，后果明摆着。

巴拿马政府把原先运营港口的中国企业赶走之后，一个现实问题就产生了。

这几十万平方米的码头，满地的集装箱，还有几十米高的重型起重吊车，全在那里停着。

港口当然不可能靠自己运转起来，必须得有专业的人来接手。

于是巴拿马官方四处找人救场，最后弄出了一个临时方案。

他们找来了丹麦马士基集团旗下的APM公司去管巴尔博亚港，又拉来意大利地中海航运公司旗下的TIL公司去管克里斯托瓦尔港。

这两家都是欧洲本土的老牌跨国航运企业，在国际上背景清晰，手里也掌握着真技术。

巴拿马政府觉得，由这两家欧洲大厂一接手，港口业务就能立刻恢复正常。

可是，欧洲大型企业不照样是为了赚钱的吗？

但你要想赚钱，就得搞清楚一个事实。

当今世界，航运业的最大一笔利润，必须靠着中国来支撑。

要知道，中国可是占据了世界前十名超大型集装箱港口中的七个席位。

中国是全球规模最大的工业品出口国，同时也是极具规模的进口国。

无论是哪一家国际航运巨头，每年核算收入的时候，都不可能把中国市场这块庞大的份额剔除在外。

去中国的几大深水港口看一看，每天都有马士基和地中海航运的巨型货轮排着队靠岸。

那些叠得好几层楼高的集装箱里，装满了往来中国的商品。

这两家公司的客户群，大部分都跟中国市场绑定在一起。

这个时候，当中国开始严肃应对时，这两家欧洲巨头也就得做出一个选择了。

要么继续留在巴拿马，接管这个烫手山芋，然后面临失去庞大的中国航运业务的风险。

要么就是暂停在巴拿马的动作，稳固中国这个全球最大贸易伙伴的长期合作意向。

其实这件事根本就不用纠结，聪明人都知道该怎么选。

事情的确也是按照这个商业逻辑发展下去的。

根据英国《金融时报》的报道，中方已经要求马士基和地中海航运立刻停止在巴拿马运河港口的全部业务操作。

今年3月，中国交通运输部直接出面，分别找了这两家巨头的高级负责人进行正式约谈，专门讨论国际航运的规范经营问题。

随后，国家发改委外资司的官员也与这两家企业开展了面对面的工作会谈。

连续两个部委级别单位在两天之内出面当面沟通，这个事实传递的信息极其明确，两家欧洲企业的高管心里立刻有了底。

与此同时，中国方面另一项完全合法的反制行动也迅速在海上铺开。

今年3月8日到12日，中国沿海各港口的海事部门全面加强了对挂着巴拿马国旗进出港口的货船的登船检查。

仅仅在这5天之内，整整二十八艘巴拿马籍货船因为设备或手续不达标，被直接留置在中国的各个港口里，根本开不走。

在国际海事规则里，港口所在国依法检查来往船只、扣留存在安全隐患的船只，是再正常不过的常规执法流程，完全合法合规。

但是，中国方面选在这个精准的时间段，严格执法，立刻让整个国际看懂了中方坚决的态度。

经过这么几项连贯的动作，马士基和地中海航运立刻陷入了极度尴尬的局面。

为了一个巴拿马的临时合同，去得罪全球最大的商业伙伴，还要额外惹上一身跨国官司，这种绝对赔本的买卖，欧洲的商人断然是不敢去接盘的。

巴拿马在抢港口的时候，心里还洋洋得意，觉得这是一次极其成功的维护主权行动。

这只能说明，他们根本没看懂当今全球化的运转逻辑。

在全球化的今天，一个港口的存在必须依靠货物流通来维持运转。

而巴拿马的码头上，一端连接着中国沿海那些日夜开工的超级工厂，另一端连接着跨越太平洋的巨型货轮，同时还牵动着中国十几亿消费者的巨大需求，以及中国海事和交通监管部门的政策走向。

你巴拿马单方面强行夺取了港口的日常管理权，必然会直接中断上述所有的实际业务环节。

得罪了中国这个全球最大贸易国，港口业务就彻底瘫痪了。

这根本不是靠着政客在讲台上发表几句强硬演讲就能解决的现实问题。

比如巴拿马现任总统穆利诺在强行收回港口之后，居然公开对外放话，说他预计中方根本不会采取反制行动；甚至还放出狠话，要是中方真的反制，巴拿马绝对会立刻予以回击。

但事实是，巴拿马全国一年的经济总量加在一起，还不到中国经济规模的千分之一。

他们国家财政总收入里，有整整三分之一全部要靠收取这条运河的过路费来维持。

一个经济体量如此悬殊、收入来源极其单一的国家，去跟全世界第一大实物贸易国叫板，面对中国全面暂停航运合作的实际行动，巴拿马拿什么去“回击”？

巴拿马回击的空间又能有多大？又能有多少本钱？

说来也是奇怪。

一百多年前，美国人跑到中美洲开凿了巴拿马运河，把这个国家控制在手里，让他们吃尽了被外人操纵的苦头。

五十多年前，巴拿马当地的百姓开始上街抗争，流血流汗，才终于从美国人手里收回了运河的实际控制权。

而二十多年前，中国企业带着丰厚的资金和先进的技术，拿到了运河两端港口的运营权，大家和和气气的互利共赢。

但结果现如今，巴拿马却在美国的施压后，赶走了合作快三十年的中国商业伙伴。

曾经屠龙的勇士终究自己也变成了恶龙？

这实在是有够讽刺。

或许得等到巴拿马真正知道疼的那一天，他们才不会重蹈历史的覆辙。