全新普拉多这次换代真的藏了不少超出预期的细节。
入门版直接用上2.4T混动总成，最大输出330匹马力，峰值扭矩630牛·米，比老款4.0L自吸的动力强出近40%，油耗直接压到百公里9升以内，长途穿越再也不用背着3个油桶跑无人区。
车身保留了经典方盒子造型的同时，把后排车门开启角度拉到90度，装全尺寸AT胎的后备厢还留了隐藏式储物格，放工具、脱困板完全不占乘员空间。最惊喜的是入门款就配了全时四驱加托森差速锁，以前要顶配才有的硬核配置，现在40多万的起步价就能摸到，这波确实是把越野玩家的需求摸透了。普拉多用车体验 普拉多焕新 普拉多用车体验 普拉多l250 普拉多避坑 普拉多双擎 路虎普拉多 普拉多刹车盘 分田普拉多