今年方盒子市场是真的热闹，如今比亚迪、奇瑞、吉利、长城这些自主头部车企都已经完成了该品类市场的布局，原本小众硬派越野赛道正式进入大厂混战阶段。那么，关于这个现象，我简单发表几个观点：
1、根据乘联分会数据显示，国内“方盒子”SUV销量从2015年的16.84万辆增长至2025年的102万辆，2026年上半年累计售出44.76万辆，全年销量有望冲击150万辆。十年时间涨了十倍，方盒子可以说是少数还能保持高增长、卖溢价的细分市场，所以大家都来抢。
2、虽然方盒子的车型看着硬派，但是大多数买方盒子的人，根本不是冲着重度越野来的。大多数的方盒子车主一年越野里程可能最多几百公里就算高的了，剩下90%的时间都在城市通勤。因此，大家买方盒子，不是冲着它的越野能力，而是方盒子自带的户外人设、个性标签。
3、现如今的方盒子，大多都是十分钟抄完外观设计，至于硬派底盘，看看就算了，毕竟硬派底盘太烧钱，车企更多愿意“只做壳不做骨”，大厂扎堆入局，本质其实只是一场 “生活方式营销”，而不是越野技术大比武。
4、为什么说现在车企都在扎堆做方盒子，但绝大多数却没有越野的命？其实道理很简单，真正硬核越野市场盘子很小，赚不到大钱，但方盒子的外观红利巨大，能吸引追求个性的家庭用户，还能卖出更高的溢价。用户要的是颜值跟氛围感，而车企追求的是销量和利润，两边一拍即合，所以，车企不是造不出来真正越野的方盒子，而是冲着做能赚钱的生意罢了。