1990年，一名中国飞行员叛逃苏联。苏联答应送他去美国，蒙住他的眼。再睁眼时，他愣住了——眼前全是黄种人。

1990年8月，一名中国空军飞行员驾驶战斗机越过国境，降落在苏联远东地区。他原本打算借助苏联前往美国，却没有料到，中苏两国已经就遣返问题展开交涉。这名飞行员叫王宝玉，他的叛逃行动不仅断送了自己的军旅生涯，也成为中国空军历史上的一次重要警示。
王宝玉曾在中国空军航空兵部队服役，具备驾驶歼击机执行训练任务的能力。据后来披露的资料，他在实施行动之前，已经利用工作便利了解周边机场、飞行航线以及有关地理信息。他并不是因为飞机发生故障而误入苏联，而是事先准备了越境方案。对一名熟悉航空纪律的军人来说，擅自改变飞行方向、驾驶军机离开国境意味着什么，他不可能不知道。
1990年8月25日中午12时09分，王宝玉从吉林蛟河机场驾驶一架歼-6战斗机升空，科目是低空特技。到达预定空域后，他突然改变航向，以100米左右高度超低空飞行，不久便飞过边境。他原本计划直飞苏联乌格洛沃耶机场，但到达后发现该机场正在维修，无法着陆，便改飞符拉迪沃斯托克附近的克涅维契军用机场。
歼-6是中国当时广泛装备的喷气式战斗机，航程受到燃油容量限制。超低空飞行耗油量大，到达克涅维契机场上空时，油料已快耗尽。好在这个轰炸机机场跑道既长又宽，他便直接对准跑道强行着陆。12时45分，飞机降落成功。
更值得注意的是，苏联远东防空系统没有及时阻止这架越境军机。王宝玉将飞机滑出跑道，停到停机坪后，仍没有引起苏军注意。大约过了10多分钟，他看到一名苏联士兵走过来，便招手示意，这才引起苏军注意。一名外国战斗机未经许可进入领空并直接降落在军事机场，已经构成严重的安全事件。
苏方控制王宝玉后，得知他并非寻求紧急迫降，而是希望获得政治庇护并前往美国。王宝玉选择苏联作为中转地，与当时的国际局势存在明显错位。他似乎仍然按照中苏关系紧张时期的思路判断形势，却忽略了1989年5月戈尔巴乔夫访华后，中苏关系已经实现正常化。对于莫斯科来说，接收一名擅自驾机越境的中国军人，不仅没有现实利益，还可能损害正在改善的双边关系。
王宝玉的行动很快引起中国有关部门高度重视。军机失踪后，部队组织查找，并通过相关渠道确认飞机已经进入苏联。中国方面随即开展交涉，要求苏方交还人员和装备。双方随后形成了妥善处理的安排，由中国派出图-154飞机前往苏联机场接回王宝玉，同时安排人员处理歼-6战斗机的归还问题。
至于网络上流传的“蒙眼遣返”故事——苏方以安排赴美为由让王宝玉蒙住双眼，等他重新看清周围时，面对的却是中国工作人员——这一细节在公开史料中缺乏可靠证据。较早的公开资料能够证实苏方以研究赴美避难申请为由稳住王宝玉，却没有充分证据证明蒙眼及现场人员数量等戏剧化细节。
能够确认的是，王宝玉没有如愿进入美国，而是被苏联方面移交中国。与此同时，留在苏联机场的歼-6也面临回国问题。由于降落时操作条件不理想，飞机部分设备受到损伤，其中减速板无法正常收回。苏联机场缺少适合这种机型的维修保障条件，给转场增加了困难。按照公开回忆，负责接收飞机的一名中国空军副团长决定亲自驾驶受损战机返航，并成功将飞机带回国内。
王宝玉回国后，案件进入军事司法程序。公开资料记载，他被取消党籍和军籍，随后由空军军事法院以背叛祖国罪判处死刑，缓期二年执行，并剥夺政治权利终身。这一结果说明，擅自携带军用飞机出境绝非普通违纪行为，而是性质严重的犯罪。
这起事件还促使空军进一步完善飞行管理和安全防范措施。军机执行任务涉及航线审批、地面指挥、空域监控以及人员管理，任何一个环节出现漏洞，都可能造成严重后果。公开报道将王宝玉事件称为新中国最后一次驾机叛逃事件。
回顾1990年的这段历史，最值得关注的并非蒙眼之后看见了多少中国工作人员，而是王宝玉错误判断了国际局势，也严重低估了背叛国家必须承担的责任。他以为驾驶战斗机跨过国境，就能够摆脱原有身份，借苏联进入美国。事实证明，个人打算无法凌驾于国家主权、军事纪律和法律之上。从8月25日擅自起飞，到苏联方面决定遣返，再到中国接回人员与装备，这起事件的发展并没有按照王宝玉的计划进行。他失去了军人身份，受到法律严惩，曾经拥有的飞行事业也就此终结。