懂车帝正式回应尊界V800刹车测试争议！否认暴力测试，4589N超高受力数据真相揭晓

尊界V800刹车踏板断裂事件持续发酵，懂车帝针对网上的各类质疑正式发声，澄清网传4589N踏板力只是设备残影，同时否认存在暴力测试，这场百万MPV的安全论战再添新进展。

懂车帝解释，之前全网热议的4589N超高踏板力读数并不是真实踩踏力度，是高速摄像机和检测设备屏幕刷新帧率不一致产生的数字残影，属于采集显示上的误差，三台车辆断裂时真实踏板力为1612N。对于网上流传的“暴力测试”说法，懂车帝直接辟谣，强调百公里紧急制动本身就是汽车测评的常规基础测试项目，不属于刻意制造的极端工况。

本次测试是懂车帝自费采购三台全新尊界V800开展，在100km/h到0的连续制动测试中，三台新车都在第2至第4脚重刹后出现刹车踏板支架物理断裂，脚刹直接失效。实测真实踏板力1612N，低于QC/T 788‑2018行业推荐标准里2000N保持5秒不失效的要求边界，而关于这份行业标准本身，网络上也存在1500N与2000N两种不同解读，也成为本次争论的一大焦点。

事件另一边，尊界汽车此前已经发布官方通报，表示车辆制动系统验证标准高于国标，车主日常用车场景没有出现同类故障，但依然会优化踏板支架设计，给所有已交付车主提供免费升级。江淮汽车也在同步开展多方复测调查。负面舆情冲击资本市场，江淮汽车股价盘中跌停，单日市值缩水大约62亿元。

双方各自表态之后，网上的讨论依旧分成两派。支持媒体测试的网友认为，常规制动测试下踏板支架接连断裂，说明部件安全冗余不足，品牌主动升级也印证了存在优化空间；持不同意见的网友则提出，行业标准本身存在解读分歧，测试连续多次重刹的工况，和普通用户日常开车场景有区别，需要等待完整的检测结论。

媒体否认暴力测试，品牌承诺免费升级，标准条文又存在解读争议，这件事到现在还没有完全尘埃落定。你认为连续多次百公里急刹，算不算普通用车需要覆盖的工况？评论区聊聊你的看法。尊界v800 尊界车 尊界豪华内饰 尊界试驾车 尊界交车仪式 尊界提车仪式 尊界e800