比芯片断供更可怕！台积电创始人张忠谋曾经毫不客气地表示：“关键技术都在我们手中，若我们决定切断大陆芯片供应，他们将束手无策！”不仅如此，他再一次强调：“我的身份一直是美国人，除此之外别无其他！”
 
两段话的完整原始出处尚未得到可靠证实，但美国对华半导体限制不断延伸，台积电又持续扩大在美国的投资，技术供应可能受到外部政策影响，已经是摆在中国芯片产业面前的现实问题。
 
尤其是人工智能兴起以后，一颗高端芯片背后牵涉的东西越来越多，光有设计图纸不够，还得有设备、材料、制造工艺和稳定的产能。张忠谋1987年创办台积电，改变了过去芯片企业普遍自行设计、自行制造的经营方式。
 
经过长期发展，台积电已经成为全球先进晶圆代工领域的重要企业。翻开台积电2025年年度报告，有个数字相当醒目：7纳米及以下先进制程，占全年晶圆收入的74%，2024年这一比例还是69%。
 
其中，3纳米制程贡献24%的晶圆收入。这些数字背后，是大量高性能计算芯片和智能手机处理器的制造订单。先进制程需要长期投入，建设工厂花钱，购买设备花钱，维持良品率同样需要持续积累经验。 
 
美国也在加紧吸引台积电产能。2025年3月，公司宣布进一步扩大美国投资，规划增加晶圆厂、先进封装设施和研发中心。
 
不过，台积电也并没有退出大陆市场，其2025年财务文件显示，中国大陆客户贡献的收入仍占全年营收9%。商业合作与技术限制同时存在，这才是半导体产业面临的复杂局面。
 
而新能源汽车的发展经历，恰好能说明中国企业为什么必须掌握更多核心技术。汽车不是只需要一颗高端处理器，电池管理、电机控制、功率转换、车身控制，每个系统都有对应的半导体器件。
 
一旦关键零部件无法正常采购，再先进的整车生产线也会受到影响。比亚迪很早便布局半导体业务，其旗下半导体企业持续开发车规级功率器件等产品。
 
这种研发路线与追求最先进制程有所不同，企业从实际产品需求入手，让国产器件进入汽车供应链，再通过长期生产改进技术。国产晶圆制造也在扩大规模。 
 
中芯国际2025年全年销售收入达到673.23亿元，产能利用率为93.5%。根据2026年半年度报告，截至2026年6月末，公司较2025年末新增约1.68万片折合12英寸标准逻辑的月产能。
 
当然，汽车芯片和先进人工智能芯片存在明显的技术差异，成熟工艺的积累不能直接代替尖端制程突破，但它能够为国内产业培养人才、完善配套，也能减少部分关键领域对进口产品的依赖。
 
2025年9月13日，中国商务部宣布，对美国在集成电路领域采取的相关措施发起反歧视调查。调查涉及美国自2018年以来实施的部分加征关税、出口限制以及相关产业政策。
 
同一个日期，商务部还宣布对原产于美国的相关模拟芯片启动反倾销调查。这些措施针对的是产业发展中遇到的具体贸易问题，美国通过出口管制限制部分技术和产品供应，中国依法运用贸易救济工具维护国内企业权益，双方在半导体领域的较量已经不再局限于单纯的产品竞争。
 
而且，芯片产业有一个特点，很难靠某一家企业完成全部生产环节。中国发展国产芯片，需要解决的正是这种环环相扣的依赖关系。张忠谋创办台积电时，全球半导体产业还没有如今这样庞大的人工智能市场。
 
几十年过去，芯片需求不断变化，制造技术也在持续更新。台积电在先进制程上的优势客观存在，中国企业与世界先进水平之间仍有需要攻克的技术难题。 
 
但技术领先并不意味着其他企业只能依赖进口，更不意味着产业竞争的结果已经确定。芯片断供最直接的影响是订单和生产受到冲击，而比断供更深层的风险，是关键技术始终掌握在外部供应商手里，企业连调整生产方案的余地都有限。
 
中国芯片产业要解决这个问题，最终还是得靠设备一台台研发，产线一条条建设，工艺一代代改进。等到更多国产芯片能够稳定量产，更多国内设备进入实际生产环节，外部限制带来的压力才会逐步减轻。