WSBK 2026燃油流量“结转惩罚”：性能平衡的核武器，还是纸老虎？
2026赛季燃油流量规则引入了一个关键机制：如果某制造商上赛季被施加了最大减益（-1 kg/h），新赛季可能面临额外0.5 kg/h的惩罚；反之亦然。这套“结转”机制的逻辑是：优势不应该被轻易抹去，劣势也不应该被轻易补偿。但杜卡迪在波尔蒂芒的统治提出了一个尖锐的问题：当技术优势足够大时，燃油流量的微调还有意义吗？Bulega的圈速比对手快了将近0.2秒，而燃油流量限制每减少0.5 kg/h对圈速的影响通常在0.05-0.1秒量级。换句话说，即使杜卡迪被施加了最大惩罚，Bulega可能仍然有足够的余量赢下比赛。这套机制的威慑力，取决于差距到底有多大——而目前看来，差距比规则制定者预想的要大。【来自懂车帝车友圈】