东航真报警了！可欧某某最怕的还不是自己要面对公安，而是东航已经把话挑明了：MU6741的那起冲突已报案，所以他们决定对欧某某暂停承运。

10 月 3 日晚，东航发布重磅通报，针对 MU6741 航班旅客欧某某的侵权行为，正式向公安机关报案，并依据公司承运管理制度暂停为其提供承运服务。

欧某某这回是真的踢到铁板了。

10 月 3 日晚 18 点 04 分，东航官方微博发了一则通报，字不多，分量重。通报说得很直白，欧某某涉嫌扰乱民用航空器内秩序，严重侵害员工人格尊严和履职权益，公司已正式向公安机关报案，并暂停为其提供承运服务。

什么叫暂停承运。说白了就是东航单方面不再接纳他乘机，无法购买东航的航班机票。

对欧某某来说，公安那边的调查和可能的处罚他也许还能扛。行政拘留几天，罚款几百上千，咬咬牙就过去了。可航司暂停承运这件事，不是几天的事，也不是几百块的事。它直接改变的是一个人出行的底层逻辑。

回到 9 月 28 日那天的事。合肥飞大连的 MU6741 航班上，乘务员推餐车送饮料，全程都在提示旅客注意。欧某某当时睡着了，餐车不小心碰到了他的手肘。乘务员当场反复道歉，还查看了他的状况。

这事到这儿其实就该结束了。但他没完。

他情绪激动，连续使用粗俗过激言语，威胁脚踢乘务员，还要求当事乘务员落地后陪同就医。最刺眼的画面是那个年轻的女乘务员跪在过道里，一遍一遍地道歉。客舱里那么多人看着，有人拍了视频，有人沉默着。

视频传上网之后，舆论炸了。

东航没有和稀泥。他们的态度很清楚。你在我的飞机上闹事，辱骂威胁我的员工，那就别怪我动真格的。

很多航空公司遇到这种事，第一反应是息事宁人。怕舆情，怕麻烦，怕影响形象。乘务员受了委屈，内部安抚一下就算了。旅客那边道个歉，赔个不是，事情翻篇。

东航这次选了另一条路。报案，暂停承运，公开通报，三件事一个没落下。通报里有一句话值得多看一眼，“公司对当事乘务员予以关爱慰问”。这句话放在正式通报里，本身就是一种姿态。它告诉所有员工，你们在公司眼里不是工具，是活生生的人。

很多人可能不知道，在飞机上闹事这件事的严重性，比在地面上高出一截。

飞机在万米高空飞行，客舱是一个密闭空间。你在机舱里咆哮、威胁、恐吓，直接威胁的是全机人的安全。根据治安管理处罚法，扰乱航空器秩序，情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可并处五百元以下罚款。情节严重的，还可能追究刑事责任。

欧某某面临的远不止一次治安处罚。根据发改财金〔2018〕385 号文件，旅客在机场或航空器内实施特定行为被公安机关处以行政处罚的，将被列入限制乘机名单，一年内由销售系统自动拒绝购票申请。

东航暂停承运的这一步，和民航统一的限制乘机名单不是一回事。民航局的失信限制名单是一年，而东航的暂停承运，是航司内部管理措施，能否恢复承运，需要结合调查结果，按照公司制度评估，并非凭主观意愿决定。

近年公安持续曝光多起机闹典型案例，机上吸烟、霸座、客舱冲突等行为，警方都会依法处置。监管方向越来越清晰，飞机上闹事，没有好下场。

欧某某现在最怕的，可能还不是派出所的传唤。是 “暂停承运” 这四个字。

航空出行是现代社会最基本的交通方式之一。东航暂停承运，仅代表无法购买东航机票，不会直接限制其在其他航司购票出行，其他航司会独立审核是否承运。

一个原本只是餐车碰了一下手肘的小事，被欧某某自己闹成了一场全网围观的风波，最终换来的是公安介入加东航暂停承运。这笔账，他自己算得清楚。

那些在飞机上冲着乘务员撒气的人，该醒醒了。乘务员不是你的出气筒。她们推着餐车在狭窄的过道里来回走，一天要服务几百个旅客，磕碰在所难免。一句 “没事” 就能翻篇的事，非要闹到跪地道歉、全机围观、全网曝光，最后给自己带来法律与出行层面的麻烦。

参考信息：中国东方航空. (2026, 10 3). 情况通报 [微博]. 中国东方航空官方微博.（原始官方通报源）