东航通报来了！硬刚到底！涉事旅客被暂停承运
​​终于等到正式通报！东航这次真的太提气👏
9月28日MU6741航班这件事，大家都在关注。
调查取证完成，涉事旅客欧某某行为涉嫌扰乱机上秩序，严重侵犯乘务员人格尊严。
东航已经正式向公安报案！

综合光明网、央广网、新华网、澎湃新闻等多家媒体2026年10月3日报道，东航当天发布情况通报，明确已基本完成证据固定、事实核查与法律评估，并正式向公安机关报案。

依据公司旅客承运管理制度，东航已暂停为欧某某提供承运服务。通报还提到，公司对当事乘务员予以关爱慰问、心理疏导和法律援助。

在此之前，东航9月30日已就事件经过作出说明。

航班乘务员推餐车提供饮料服务，全程提示旅客注意，因一名旅客处于睡眠状态，餐车与其手肘发生触碰。乘务员当即反复致歉并查看状况。

该旅客情绪激动，连续使用粗俗过激言语，出现威胁脚踢乘务员、要求当事乘务员落地后陪同就医等言行。乘务长、安全员迅速介入协同处置。

航班落地后，医护人员上机检查，旅客未有明显外伤或肿胀、无须进一步处理，旅客拒绝地面人员陪同送医，自行离开。

以上经过来自东航单方通报。截至发稿，旅客欧某某方面未见公开回应。

行业背景数据能提供参照。民航局公安局副局长唐芙蓉在2026年4月8日发布会上披露，2025年全国民航公安依法处置机上案事件1081起，同比下降6.5%，每万班次发案率同比下降17%。

同一年，民航全行业旅客运输量达7.7亿人次。1081起案事件放在这个运输总量里，比例并不高，但每一起都直接触碰客舱安全底线。

制度层面的回应同步落地。2026年4月9日起施行的两高司法解释，明确对飞行中的民用航空器上的人员使用暴力，致使乘务员等飞行安全保障人员履职能力严重受损或丧失的，应当认定为“危及飞行安全”。

最高法刑四庭庭长罗国良在发布会上介绍，司法解释特别明确乘务员属于“飞行安全保障人员”，是暴力危及飞行安全罪的犯罪对象，对飞机乘务员使用暴力的行为可能构成暴力危及飞行安全罪。

这套规则构建起“行政处罚+限制乘机+刑事打击”的法治保障体系。

东航这次报案，正好落在这一制度框架的实践区间内。

资深机长陈建国接受极目新闻采访时表达了不同角度的关注。他说，航空公司有责任保护自己的员工，要反思什么原因导致乘务员这样的行为，应明确不能以牺牲个人尊严和利益来开展工作。该说法为个人观点，不代表官方立场。

法律专家李振武接受大象新闻采访时表示，受到行政处罚的旅客可能被列入不文明行为记录，期限最长可达两年，并面临限制乘机后果。该说法需以官方最终认定为准。

这些数字放在一起看，航空运输的密闭空间里，服务者与被服务者之间的权力关系极易失衡。航班上的乘务员，既要执行安全指令，又要提供餐饮服务，角色边界模糊。

一旦旅客把服务瑕疵等同于人身冒犯，投诉机制又直接挂钩乘务员考核，一线员工往往选择最卑微的方式止损。下跪不是服务标准，是压力下的失控反应。

东航这次报案和暂停承运，是在用制度动作替代员工个人牺牲。这一步跨出去，比任何口号都实在。

尊严这件事，在万米高空的客舱里，不该由某个人的膝盖来守护。它要靠规则兜底，靠制度撑腰。而规则真正落地的标志，是下一次餐车碰到手肘时，不再有人需要以超出必要限度的方式去平息事态。

综合光明网、央广网、新华网、澎湃新闻等多家媒体2026年10月3日报道；民航局数据及司法解释信息引自2026年4月8日最高法新闻发布会，经新华社、人民日报2026年4月9日报道；陈建国机长观点引自极目新闻2026年9月30日报道。