终于装上中国心！“成了！我真的成了！”“全搞定！这次全搞定啦！”“电磁之父”马伟明：一人可抵十个师，真正让潜艇装上“中国心”！马伟明团队以多年攻坚突破电磁技术，让关键装备牢牢掌握在手。

航母甲板上的战机只需几秒钟，就能从静止冲上天空。可这短短一瞬，考验的却是一个国家几十年的技术积累。

2025年9月22日，央视军事披露，福建舰完成歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机的舰上起降训练。这意味着中国自主研制的电磁弹射与阻拦系统，已经完成了与不同类型舰载机的适配验证。

军迷看到的是战机起飞，真正改变航母作战方式的，却是甲板下面那套庞大的综合电力系统。

福建舰于2022年6月17日下水，是中国第一艘弹射型航空母舰。它采用的电磁弹射技术，长期被西方视为高门槛项目。美国前后投入二十多年、耗费数十亿美元研发，福特号服役后仍曾长期受到故障率偏高的困扰。

当时，国外一些专家甚至判断，没有核动力支撑，电磁弹射根本带不动。中国要走这条路，似乎更不现实。

在中国舰船电力技术还比较薄弱的年代，马伟明就盯上了舰艇动力系统这个“看不见、却不能出问题”的底层领域。上世纪90年代，中国从海外引进发电机时，发现设备存在固有振荡缺陷，但对方不愿提供技术说明，甚至不愿正面回应。

这件事让马伟明下定决心：潜艇、军舰的动力，不能永远靠进口，关键装备必须拥有自己的“中国心”。后来那句“要领先就领先美国”，并非一句热血口号，而是在一次次失败和重来中形成的选择。

他带领团队从舰船发供电系统入手，研究更高效、更稳定的综合电力技术。简单说，就是让舰艇上的雷达、电子设备、动力装置和未来高功率武器，能够在同一套能源体系中协调运行，不因瞬间的大负荷而“掉链子”。

2000年，马伟明团队研制的新型舰船发供电系统获得国家科技进步一等奖。随后，他们继续推进舰船综合电力系统研究，并建设相关国防科技重点实验室。

这条路线看似基础，实际上决定着一艘大型舰船能走多远、跑多快，也决定着高功率设备能不能稳定工作。

电磁弹射就是最典型的考验。舰载机起飞的一刹那，弹射装置需要在极短时间内释放巨量能量。能源供应、功率转换、储能调度和控制系统，任何一个环节出现问题，都会影响整套装置。

马伟明团队选择攻克中压直流综合电力技术，为大型舰船集中供能提供了新的技术路径。2008年，中国完成电磁弹射原理样机攻关，并建成全尺寸电磁弹射地面试验设施，开始为工程化应用铺路。

这不是突然“开窍”，而是一条从发电机、供电系统到电磁发射逐步延伸的技术链。没有早期舰船动力领域的积累，后来福建舰上的电磁弹射就很难真正落地。

舰船综合电力并不只是为了让航母弹射飞机。马伟明团队长期推进的动力和电气技术，也为下一代核潜艇的发展提供了基础。后来落地的无轴泵推技术，绕开传统推进方式，在降低潜艇航行噪声方面取得进展，提升了潜艇在水下的隐蔽性和生存能力。

所以，“让潜艇装上中国心”并不是一句宣传语。它指的是从动力核心到能源管理，再到推进系统，中国舰艇逐步建立起自主可控的技术体系。

福建舰这次三型舰载机上舰，意义也不只是“能不能弹射”。歼-15T是重型舰载机，歼-35是隐身战机，空警-600则承担预警和指挥任务。不同机型连续完成弹射与回收，说明这套系统不再停留在实验室样机阶段，可靠性和兼容性都经受了实舰训练检验。

过去滑跃起飞最大的限制，是舰载机起飞时受到重量约束。采用电磁弹射后，战机可以携带更多燃油和弹药，起飞效率也更高；预警机能够更快升空，航母编队的远程探测、指挥和打击能力随之打开新的空间。

当然，装备完成阶段性验证，并不等于所有问题都解决了。电磁系统在长期海上使用中，还要面对高盐、高湿环境的耐久性考验，全电推进和舰队协同也需要持续磨合。航母是一套复杂系统，任何一项技术都要经得起时间和实战化训练的反复检验。

马伟明41岁就当选中国工程院院士，却没有停留在个人荣誉上。他把大量机会和资源交给年轻科研人员，许多二三十岁的青年骨干后来成长为能够独立承担项目的学科带头人。

外界所说的“一人可抵十个师”，并不是把一个团队的成果都归到一个人身上，而是强调战略科学家的价值：他们能够看见别人还没看见的方向，带着整个领域少走十几年弯路。

从深海潜艇安静潜行的动力核心，到福建舰甲板上划开的起飞轨迹，这颗“中国心”跳动的，是几代科研人员不愿受制于人的坚持。真正的底气，从来不是买来的装备，而是关键时刻自己能把核心技术做出来。

信源：央视网 2018-09-28 20:38 马伟明：为国铸舰的 “电磁先锋”