今天是国庆第一天，国家电网预测，新能源车的充电高峰就在今天7时到20时，持续13小时。

先说结论：免费的是过路费，不免费的是时间。

✅对新能源车主来说，这三件事最容易吃亏。

1️⃣第一件：免费看"出口时间"，不是"入口时间"。
免费时段是10月1日0时到10月7日24时，对象是7座及以下小客车。高速的判定标准是你驶离出口收费车道的时间：9月30日晚上上高速，10月1日0点后下，免费；10月7日晚上上、10月8日0点后下，全程收费。
范围上还有两个坑：按行驶证核载人数算，7座SUV、7座MPV都免费；皮卡行驶证写的是货车，不免费；8座、9座的车也不免费。

2️⃣第二件：最堵的不是路，是服务区的桩。
国家电网预测，返程高峰是10月5日11到21时、10月6日10到22时；浙江、江苏等七省高速的充电量或创历史新高，长深、沈海、沪昆最忙。
背后是一笔简单的账：全国新能源车保有量4897万辆，平日高速新能源车日均约980万辆，国庆预计约1640万辆。比平日多出约三分之二（我算的）。路免费了，车多了，桩却是固定的。有车主反映，去年热门服务区排队号曾排到49号。
对策不复杂：满电或接近满电出发，别卡着电量进服务区；避开上面几个时段；实在要补，宁可提前下高速进城补能，也别在高峰窗口里排队。

3️⃣第三件：两条规则叠在一起的坑。
错峰，意味着返程越晚越好；免费，意味着出口越早越安全。这两条是打架的：为了躲10月5到6日的充电高峰，把返程推到10月7日，就会撞上免费截止线。万一在服务区排队，把出口时间拖过了24点，全程补费。按每公里四五毛粗估，跑500公里是两三百块。

如果10月7日返程：白天出发，别把最后一次补能留到晚上；时间紧就在24点前先下高速，进城补电，再重新上高速，只付后半段

路费能免，时间免不了。你今年国庆准备怎么走？
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